Sur 0–100 km/h, DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 gagne (9,00 s vs 9,49 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | X2 sDrive18i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,00 s−0,49 s | 9,49 s |
| 400 m départ arrêté | 16,76 s−0,12 s | 16,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,60 s−1,44 s | 31,04 s |
| VMax (bridée constructeur) | 214 km/h+12 km/h | 202 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,88 kg/chmeilleur ratio | 10,37 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,63 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,95 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 9,00 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 11,79 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 20,22 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 41,14 s | 89,98 s |
| 400 m départ arrêté | 16,76 s | 16,88 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 29,60 s | 31,04 s |
| VMax | 214 km/h | 202 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 156 ch | Pending |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 230 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | X2 sDrive18i | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 passe les 100 km/h en 9,00 s contre 9,49 s pour la Bmw X2 sDrive18i. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw X2 sDrive18i se situe 16 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw X2 sDrive18i roule à 108 km/h contre 118 km/h pour la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. L’écart est de 0,41 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 franchit la ligne en 16,76 s contre 16,88 s. L’écart de 0,12 s représente environ 5 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 termine en 29,59 s contre 31,04 s, avec 1,45 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (214 vs 202 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 205 km/h, la Bmw X2 sDrive18i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,88 kg/ch vs 10,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,03 secondes. La différence de 0,49 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 passe de 0 à 100 km/h en 9,00 secondes (simulation calibrée).
DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 : 156 ch, ratio 7,88 kg/ch. X2 sDrive18i F39 : 136 ch, ratio 10,37 kg/ch.
DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 : 214 km/h. X2 sDrive18i F39 : 202 km/h.