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BMW X7 xDrive40i G07
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,17 s
5,16 s
| Mesure | X7 xDrive40i G07 | EV6 AWD Long Range | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,17 s | 5,16 s | 1,01 s · EV6 AWD Long Range |
| 400 m départ arrêté | 14,39 s | 13,61 s | 0,78 s · EV6 AWD Long Range |
| 1 000 m départ arrêté | 26,33 s | 25,55 s | 0,78 s · EV6 AWD Long Range |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 185 km/h | 60 km/h · X7 xDrive40i G07 |
| Ratio poids/puissance | 6,82 kg/ch | 6,72 kg/ch | meilleur ratio · EV6 AWD Long Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X7 xDrive40i G07 | EV6 AWD Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,33 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 2,23 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,38 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 6,17 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 6,98 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 12,89 s |
| 0–200 km/h | 26,40 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,39 s | 13,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,33 s | 25,55 s |
| VMax | 245 km/h | 185 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 325 ch | Pending |
| Couple | 605 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la EV6 AWD Long Range passe les 100 km/h en 5,16 s contre 6,17 s pour la X7 xDrive40i. Le couple instantané de 605 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la EV6 AWD Long Range a 1,01 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la EV6 AWD Long Range roule à 135 km/h contre 127 km/h pour la X7 xDrive40i. L’écart est de 0,54 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la EV6 AWD Long Range franchit la ligne en 13,61 s contre 14,39 s. L’écart de 0,78 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la EV6 AWD Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 183 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la EV6 AWD Long Range termine en 25,54 s contre 26,32 s, avec 0,78 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (245 km/h), la X7 xDrive40i ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X7 xDrive40i plafonne à 245 km/h, la EV6 AWD Long Range à 185 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,77 secondes. La différence de 1,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, EV6 AWD Long Range gagne (5,16 s vs 6,17 s).
X7 xDrive40i G07 passe de 0 à 100 km/h en 6,17 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive40i G07 : 340 ch, ratio 6,82 kg/ch. EV6 AWD Long Range : 325 ch, ratio 6,72 kg/ch.
X7 xDrive40i G07 : 245 km/h. EV6 AWD Long Range : 185 km/h.