Sur 0–100 km/h, X7 xDrive50i G07 et Terramar VZ sont au coude-à-coude (5,33 s vs 5,39 s, écart non significatif).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X7 xDrive50i G07 | Terramar VZ | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s−0,06 s | 5,39 s |
| 400 m départ arrêté | 13,57 s−0,14 s | 13,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s−0,08 s | 24,72 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 261 km/h−11 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,32 kg/chmeilleur ratio | 5,57 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X7 xDrive50i G07 | Terramar VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,06 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 5,39 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 7,20 sécart serré |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 12,09 sécart serré |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 19,78 s |
| 400 m départ arrêté | 13,57 s | 13,71 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 24,72 sécart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 261 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 462 ch | 8 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 670 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la X7 xDrive50i passe les 100 km/h en 5,33 s contre 5,39 s pour la Terramar VZ. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la X7 xDrive50i roule à 137 km/h contre 138 km/h pour la Terramar VZ. L’écart est de 0,16 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la X7 xDrive50i franchit la ligne en 13,57 s contre 13,70 s. L’écart de 0,13 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La X7 xDrive50i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Terramar VZ continue d’accélérer vers 261 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,10 s.
À 1 000 mètres, la X7 xDrive50i termine en 24,64 s contre 24,72 s, avec seulement 0,08 s d’avance. La Terramar VZ ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la X7 xDrive50i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,32 kg/ch vs 5,57 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,18 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X7 xDrive50i G07 passe de 0 à 100 km/h en 5,33 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive50i G07 : 462 ch, ratio 5,32 kg/ch. Terramar VZ : 300 ch, ratio 5,57 kg/ch.
X7 xDrive50i G07 : 250 km/h. Terramar VZ : 261 km/h.