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BYD Tang EV AWD 380kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,38 s
12,34 s
| Mesure | Tang EV AWD 380kW | Dolphin Active 70kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 12,34 s | 7,96 s · Tang EV AWD 380kW |
| 400 m départ arrêté | 12,65 s | 18,85 s | 6,20 s · Tang EV AWD 380kW |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 34,35 s | 9,71 s · Tang EV AWD 380kW |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 150 km/h | 30 km/h · Tang EV AWD 380kW |
| Ratio poids/puissance | 4,78 kg/ch | 14,79 kg/ch | meilleur ratio · Tang EV AWD 380kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Tang EV AWD 380kW | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 17,62 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | - |
| 400 m départ arrêté | 12,65 s | 18,85 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 34,35 s |
| VMax | 180 km/h | 150 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 517 ch | Pending |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 95 ch | Pending |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Tang EV AWD 380kW passe les 100 km/h en 4,39 s contre 12,34 s pour la Dolphin Active 70kW. À ce stade, la Tang EV AWD 380kW a 7,96 s d’avance et se situe environ 37 m devant.
À 200 mètres, la Tang EV AWD 380kW roule à 147 km/h contre 101 km/h pour la Dolphin Active 70kW. L’écart est de 4,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Tang EV AWD 380kW franchit la ligne en 12,64 s contre 18,84 s. L’écart de 6,20 s représente environ 195 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Tang EV AWD 380kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 136 km/h. À 1 000 mètres, la Tang EV AWD 380kW termine en 24,64 s contre 34,35 s, avec 9,71 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Tang EV AWD 380kW plafonne à 180 km/h, la Dolphin Active 70kW à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,78 kg/ch vs 14,79 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,36 secondes. La différence de 7,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Tang EV AWD 380kW gagne (4,38 s vs 12,34 s).
Tang EV AWD 380kW passe de 0 à 100 km/h en 4,38 secondes (simulation calibrée).
Tang EV AWD 380kW : 517 ch, ratio 4,78 kg/ch. Dolphin Active 70kW : 95 ch, ratio 14,79 kg/ch.
Tang EV AWD 380kW : 180 km/h. Dolphin Active 70kW : 150 km/h.