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Fiat Tipo 1.4 100 6M
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
11,80 s
12,34 s
| Mesure | Tipo 1.4 100 6M | Dolphin Active 70kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,80 s | 12,34 s | 0,54 s · Tipo 1.4 100 6M |
| 400 m départ arrêté | 18,72 s | 18,85 s | 0,13 s · Tipo 1.4 100 6M |
| 1 000 m départ arrêté | 33,44 s | 34,35 s | 0,91 s · Tipo 1.4 100 6M |
| VMax (bridée constructeur) | 192 km/h | 150 km/h | 42 km/h · Tipo 1.4 100 6M |
| Ratio poids/puissance | 12,13 kg/ch | 14,79 kg/ch | meilleur ratio · Tipo 1.4 100 6M |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Tipo 1.4 100 6M | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 3,23 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 4,79 s · écart serré | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 8,55 s · écart serré | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 11,80 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 16,66 s | 17,62 s |
| 0–160 km/h | 32,77 s | - |
| 400 m départ arrêté | 18,72 s · écart serré | 18,85 s |
| 1 000 m départ arrêté | 33,44 s | 34,35 s |
| VMax | 192 km/h | 150 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 101 ch | 4 cyl |
| Couple | 131 Nm | |
| Poids | 1 225 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 95 ch | Pending |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Tipo 1.4 100 6M passe les 100 km/h en 11,80 s contre 12,34 s pour la Dolphin Active 70kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 101 ch compense. L’écart de 0,54 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Dolphin Active 70kW roule à 101 km/h contre 103 km/h pour la Tipo 1.4 100 6M. L’écart est de 0,02 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Tipo 1.4 100 6M franchit la ligne en 18,72 s contre 18,84 s. L’écart de 0,12 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Tipo 1.4 100 6M continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 143 km/h contre 136 km/h. À 1 000 mètres, la Tipo 1.4 100 6M termine en 33,43 s contre 34,35 s, avec 0,92 s d’avance.
Bridée électroniquement à 150 km/h, la Dolphin Active 70kW n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,36 secondes. La différence de 0,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Tipo 1.4 100 6M gagne (11,80 s vs 12,34 s).
Tipo 1.4 100 6M passe de 0 à 100 km/h en 11,80 secondes (simulation calibrée).
Tipo 1.4 100 6M : 101 ch, ratio 12,13 kg/ch. Dolphin Active 70kW : 95 ch, ratio 14,79 kg/ch.
Tipo 1.4 100 6M : 192 km/h. Dolphin Active 70kW : 150 km/h.