Sur 0–100 km/h, Prius PHEV et Dolphin Boost 150kW sont au coude-à-coude (6,88 s vs 6,93 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Prius PHEV | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s−0,05 s | 6,93 s |
| 400 m départ arrêté | 15,10 s−0,04 s | 15,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,47 s−1,19 s | 28,66 s |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h+102 km/h | 160 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,91 kg/chmeilleur ratio | 7,30 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Prius PHEV | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 6,93 sécart serré |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 17,29 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,10 s | 15,14 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,47 s | 28,66 s |
| VMax | 262 km/h | 160 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 223 ch | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Prius PHEV passe les 100 km/h en 6,88 s contre 6,93 s pour la Dolphin Boost 150kW. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Prius PHEV roule à 121 km/h contre 126 km/h pour la Dolphin Boost 150kW. L’écart est de 0,18 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Prius PHEV franchit la ligne en 15,09 s contre 15,13 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la Prius PHEV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 169 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Prius PHEV termine en 27,46 s contre 28,66 s, avec 1,19 s d’avance.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Dolphin Boost 150kW n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,91 kg/ch vs 7,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,22 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Prius PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,88 secondes (simulation calibrée).
Prius PHEV : 223 ch, ratio 6,91 kg/ch. Dolphin Boost 150kW : 204 ch, ratio 7,30 kg/ch.
Prius PHEV : 262 km/h. Dolphin Boost 150kW : 160 km/h.