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Volvo S60 B4
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S60 B4 | CLA 200 Saloon | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s | 8,09 s | 0,09 s · S60 B4 |
| 400 m départ arrêté | 15,82 s | 15,93 s | 0,11 s · S60 B4 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,88 s | 28,74 s | 0,14 s · CLA 200 Saloon |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 232 km/h | 52 km/h · CLA 200 Saloon |
| Ratio poids/puissance | 8,27 kg/ch | 9,27 kg/ch | meilleur ratio · S60 B4 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S60 B4 | CLA 200 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 5,57 s · écart serré | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 8,00 s · écart serré | 8,09 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 11,03 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 19,52 s |
| 0–200 km/h | - | 33,98 s |
| 400 m départ arrêté | 15,82 s · écart serré | 15,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,88 s | 28,74 s · écart serré |
| VMax | 180 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 330 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la S60 B4 passe les 100 km/h en 8,00 s contre 8,09 s pour la CLA 200 Saloon. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la S60 B4 roule à 115 km/h contre 116 km/h pour la CLA 200 Saloon. L’écart est de 0,16 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la S60 B4 franchit la ligne en 15,82 s contre 15,93 s. L’écart de 0,11 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La S60 B4 plafonne à 180 km/h tandis que la CLA 200 Saloon continue d’accélérer vers 232 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,04 s.
Vers 713 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la CLA 200 Saloon compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 52 km/h.
À 1 000 mètres, la CLA 200 Saloon termine en 28,73 s contre 28,87 s. Le delta de 0,14 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S60 B4 plafonne à 180 km/h, la CLA 200 Saloon à 232 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,27 kg/ch vs 9,27 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,00 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, S60 B4 et CLA 200 Saloon sont au coude-à-coude (8,00 s vs 8,09 s, écart non significatif).
S60 B4 passe de 0 à 100 km/h en 8,00 secondes (simulation calibrée).
S60 B4 : 197 ch, ratio 8,27 kg/ch. CLA 200 Saloon : 184 ch, ratio 9,27 kg/ch.
S60 B4 : 180 km/h. CLA 200 Saloon : 232 km/h.