Parmi les 10 citadines électriques 2022–2026, la ë-C3 FWD se classe 9ᵉ sur 10 en Autonomie WLTP (320 km, derrière la BYD Dolphin Boost 150kW), 9ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (11,0 s, derrière la Alpine A290 GTS 192kW).
Mk4 · GÉNÉRATION 2024 → · CITADINE
CitroenBEV
ë-C3 FWD
113 ch, 320 km d’autonomie, 11,0 s au 0-100 : parmi les 10 citadines électriques 2022–2026, la ë-C3 FWD se classe 9ᵉ sur 10 en Autonomie WLTP, 9ᵉ sur 10 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
113ch
270 Nm · 113 ch élec
0 → 100 km/h
11,0s
VMax 135 km/h
Autonomie
320km
WLTP
Charge DC
-kW
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Citroen ë-C3 FWD
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance électrique | 113 ch |
| Puissance cumulée | 113 ch |
| Couple | 270 Nm |
| Boîte | Mono-rapport Automatique |
| Transmission | Traction |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 40.9 kWh |
| Autonomie WLTP | 320 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 11,0 s |
| VMax | 135 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 755 mm |
| Hauteur | 1 577 mm |
| Poids à vide | 1 416 kg |
| Cx | 0.31 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 10 citadines électriques, la ë-C3 FWD se positionne (dans le dernier tiers) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Autonomie réelle : 320 km WLTP (9ᵉ sur 10 en Autonomie WLTP)
La ë-C3 FWD annonce 320 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la BYD Dolphin Boost 150kW (427 km).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Positionnement segment
Où se situe la ë-C3 FWD face aux citadines électriques
Comparaison sur 10 citadines électriques commercialisés entre 2022–2026.
Autonomie WLTP9e / 10
320 km
Min 305 km · MINI Cooper E FWDMax 427 km · BYD Dolphin Boost 150kW
0–100 km/h9e / 10
11,0 s
Min 12,3 s · BYD Dolphin Active 70kWMax 5,4 s · Alpine A290 GTS 192kW
Rivales directes (même segment, même énergie)
Dolphin Active 70kW95 ch · 0-100 12,3 s
e-208 136 Phase 2136 ch · 0-100 9,0 s
Zoe R135 E-Tech Z.E.50136 ch · 0-100 9,5 s
5 E-Tech Electric 150150 ch · 0-100 8,0 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Citroen C3 Mk4
Génération Mk4 lancée en 2024. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la Mk4
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Citroen ë-C3 FWD : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
320 km annoncés WLTP - soit la 9ᵉ sur 10 en autonomie du segment sur 10 modèles. La référence est la BYD Dolphin Boost 150kW (427 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La BYD Dolphin Boost 150kW prend l’avantage en Autonomie WLTP (427 km vs 320 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel ë-C3 FWD vs BYD Dolphin Boost 150kW pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.