Parmi les 10 C-SUV hybrides rechargeables 2022–2026, la Sportage PHEV AWD se classe 5ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP (70 km, derrière la Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW), 2ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée (648 km, derrière la Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8), 4ᵉ sur 9 en Conso. thermique estimée (7,3 L/100, derrière la Jeep Compass 4xe), 10ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (8,2 s, derrière la Alfa Romeo Tonale PHEV).
NQ5 · GÉNÉRATION 2024 → · SUV COMPACT
KiaPHEV
Sportage PHEV AWD
265 ch, 70 km en électrique, 8,2 s au 0-100 : parmi les 10 C-SUV hybrides rechargeables 2022–2026, la Sportage PHEV AWD se classe 5ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, 2ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée, 4ᵉ sur 9 en Conso. thermique estimée, 10ᵉ sur 10 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
265ch
350 Nm · 92 ch élec
0 → 100 km/h
8,2s
VMax 193 km/h
Autonomie totale
648km
dont 70 km élec
Batterie + Réservoir
13.8kWh
+ 42 L réservoir
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Kia Sportage PHEV AWD
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance électrique | 92 ch |
| Puissance cumulée | 265 ch |
| Couple | 350 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 6 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 13.8 kWh |
| Autonomie WLTP | 70 km |
| Conso élec WLTP | 18,2 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 1,6 L/100km |
| Conso thermique | 7,3 L/100km |
| Réservoir | 42 L |
| Autonomie élec autoroute | 61 km |
| Autonomie totale autoroute | 648 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,2 s |
| VMax | 193 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 845 mm |
| Hauteur | 1 645 mm |
| Poids à vide | 1 840 kg |
| Cx | 0.31 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 10 C-SUV hybrides rechargeables, la Sportage PHEV AWD cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (milieu de tableau), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la Sportage PHEV AWD au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit. 2ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée (648 km).
Moins adaptée pour
Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW (1ʳᵉ avec 106 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 (1ʳᵉ avec 785 km) prend l’avantage.
En ville : 70 km en pur électrique (milieu de tableau)
Batterie chargée, la Sportage PHEV AWD roule en 100 % électrique sur ses premiers 70 km WLTP - ce qui la place 5ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW (106 km). En usage urbain et péri-urbain, la Sportage PHEV AWD se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Sportage PHEV AWD face aux C-SUV hybrides rechargeables
Comparaison sur 10 C-SUV hybrides rechargeables commercialisés entre 2022–2026.
Autonomie électrique WLTP5e / 10
70 km
Min 50 km · Jeep Compass 4xeMax 106 km · Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW
Autonomie cumulée2e / 10
648 km
Min 50 km · Jeep Compass 4xeMax 785 km · Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8
Conso. thermique estimée4e / 9
7.27 L/100
Min 11.82 L/100 · Cupra Formentor VZ e-HybridMax 5.59 L/100 · Jeep Compass 4xe
0–100 km/h10e / 10
8,2 s
Min 8,2 s · Kia Sportage PHEV AWDMax 6,2 s · Alfa Romeo Tonale PHEV
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW272 ch · 0-100 6,8 s
Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW272 ch · 0-100 6,8 s
Tonale PHEV280 ch · 0-100 6,2 s
X1 xDrive25i231 ch · 0-100 6,5 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Duels populaires impliquant la Sportage PHEV AWD
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Kia Sportage PHEV AWD : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
70 km annoncés WLTP - soit la 5ᵉ sur 10 en autonomie du segment sur 10 modèles. La référence est la Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW (106 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (106 km vs 70 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Sportage PHEV AWD vs Audi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.