Parmi les 76 berlines 2020–2024, la C 300 se classe 46ᵉ sur 76 en Consommation mixte (7,3 L/100, derrière la Bmw 420d), 42ᵉ sur 76 en 0–100 km/h (6,0 s, derrière la Bmw M4 Competition with M xDrive).
C 300
258 ch, 6,0 s au 0-100 : parmi les 76 berlines 2020–2024, la C 300 se classe 46ᵉ sur 76 en Consommation mixte, 42ᵉ sur 76 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
258ch
400 Nm
0 → 100 km/h
6,0s
VMax 250 km/h
Conso.
7,3L
/100 km
Réservoir
—L
Spécifications complètes Mercedes C 300
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 1 999 cm³ |
| Puissance | 258 ch |
| Couple | 400 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 9 rapports Automatique |
| Transmission | Propulsion |
Consommation
| Conso WLTP | 7,3 L/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,0 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 751 mm |
| Empattement | 2 865 mm |
| Largeur | 1 820 mm |
| Hauteur | 1 438 mm |
| Poids à vide | 1 640 kg |
| Cx | 0.24 |
| CO₂ WLTP | 166 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 76 berlines, la C 300 se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 7,3 L/100 L/100 (46ᵉ sur 76 en Consommation mixte)
La C 300 consomme 7,3 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 420d (4,2 L/100).
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
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0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Où se situe la C 300 face aux berlines
Comparaison sur 76 berlines commercialisés entre 2020–2024.
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Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.