EssencecitadineGénération IV, 2016

SEAT Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG

90 ch, 12,4 s au 0-100 : parmi les 8 citadines 2014–2018, la Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG se classe 2ᵉ sur 7 en Consommation mixte, 2ᵉ sur 6 en Autonomie réservoir, 8ᵉ sur 8 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance

90ch

160 Nm

0 à 100 km/h

12,4s

Vitesse max 178 km/h

Conso.

5,2L

/100 km

Réservoir

45L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
3 cyl.
Cylindrée
1 197 cm³
Puissance
90 ch
Couple
160 Nm
Boîte
Double embrayage 7 rapports Automatique

Consommation

Conso WLTP
5,2 L/100 km
Réservoir
45 L

Performance

0 → 100 km/h
12,4 s
Vitesse max
178 km/h

Dimensions et environnement

Poids à vide
1 095 kg
Cx
0.33
CO₂ WLTP
120 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 8 citadines, la Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG se positionne (top 2 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 2ᵉ sur 7 en Consommation mixte (5,2 L/100), 2ᵉ sur 6 en Autonomie réservoir (865 km).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (1ʳᵉ avec 5,0 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (1ʳᵉ avec 900 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,2 L/100 L/100 (2ᵉ sur 7 en Consommation mixte)

La Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG consomme 5,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (5,0 L/100).

Autonomie réservoir : 865 km (2ᵉ sur 6 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG parcourt 865 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 900 km.

Où se situe la Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG face aux citadines

Comparaison sur 8 citadines commercialisés entre 2014–2018.

Consommation mixte2e / 7
5.2 L/100
Min 8.7 L/100 · Renault Clio 4 RS Trophy 220Max 5 L/100 · Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG
Autonomie réservoir2e / 6
865 km
Min 517 km · Renault Clio 4 RS Trophy 220Max 900 km · Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG
0–100 km/h8e / 8
12,4 s
Min 12,4 s · SEAT Ibiza 1.2 TSI 90 7DSGMax 6,3 s · Toyota Yaris GRMN

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Duels populaires impliquant la Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG

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SEAT Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 8 citadines 2014–2018, la Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG se classe 2ᵉ sur 7 en Consommation mixte (5,2 L/100, derrière la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG), 2ᵉ sur 6 en Autonomie réservoir (865 km, derrière la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG), 8ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (12,4 s, derrière la Toyota Yaris GRMN).

865 km sur un plein (5,2 L/100 en cycle mixte) - 2ᵉ sur 6 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG prend l’avantage en Consommation mixte (5,0 L/100 vs 5,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG vs Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.