Parmi les 8 citadines 2014–2018, la Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG se classe 2ᵉ sur 7 en Consommation mixte (5,2 L/100, derrière la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG), 2ᵉ sur 6 en Autonomie réservoir (865 km, derrière la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG), 8ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (12,4 s, derrière la Toyota Yaris GRMN).
SEAT Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG
90 ch, 12,4 s au 0-100 : parmi les 8 citadines 2014–2018, la Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG se classe 2ᵉ sur 7 en Consommation mixte, 2ᵉ sur 6 en Autonomie réservoir, 8ᵉ sur 8 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
90ch
160 Nm
0 à 100 km/h
12,4s
Vitesse max 178 km/h
Conso.
5,2L
/100 km
Réservoir
45L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 3 cyl.
- Cylindrée
- 1 197 cm³
- Puissance
- 90 ch
- Couple
- 160 Nm
- Boîte
- Double embrayage 7 rapports Automatique
Consommation
- Conso WLTP
- 5,2 L/100 km
- Réservoir
- 45 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 12,4 s
- Vitesse max
- 178 km/h
Dimensions et environnement
- Poids à vide
- 1 095 kg
- Cx
- 0.33
- CO₂ WLTP
- 120 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 8 citadines, la Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG se positionne (top 2 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 2ᵉ sur 7 en Consommation mixte (5,2 L/100), 2ᵉ sur 6 en Autonomie réservoir (865 km).
Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.
Si la priorité est Consommation mixte, la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (1ʳᵉ avec 5,0 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (1ʳᵉ avec 900 km) prend l’avantage.
Consommation : 5,2 L/100 L/100 (2ᵉ sur 7 en Consommation mixte)
La Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG consomme 5,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (5,0 L/100).
Autonomie réservoir : 865 km (2ᵉ sur 6 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG parcourt 865 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 900 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG face aux citadines
Comparaison sur 8 citadines commercialisés entre 2014–2018.
Rivales directes (même segment, même énergie)
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSEAT Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
865 km sur un plein (5,2 L/100 en cycle mixte) - 2ᵉ sur 6 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG prend l’avantage en Consommation mixte (5,0 L/100 vs 5,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG vs Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.