Tra i 10 limousine ibride plug-in 2016–2020, la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive si classifica 1.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP (50 km, dietro la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive), 8.º su 10 in Autonomia totale (248 km, dietro la Bmw 745Le), 7.º su 10 in Cons. termico stimato (10,7 L/100, dietro la Bmw 745Le), 1.º su 10 in 0–100 km/h (3,4 s, dietro la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive).
971 · GENERAZIONE 2018 → · LIMOUSINE
PorschePHEV
Panamera Turbo S E-Hybrid Executive
680 CV, 50 km in elettrico, 3,4 s nello 0-100 : tra i 10 limousine ibride plug-in 2016–2020, la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive si classifica 1.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP, 8.º su 10 in Autonomia totale, 7.º su 10 in Cons. termico stimato, 1.º su 10 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
680CV
850 Nm · 136 CV elet.
0 → 100 km/h
3,4s
VMax 310 km/h
Autonomia totale
248km
di cui 50 km elet.
Batteria + Serbatoio
14.1kWh
+ 21.1 L serbatoio
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | V · 8 cyl. · Bi-turbo |
| Cilindrata | 3996 cm³ |
| Puissance thermique | 550 CV |
| Puissance électrique | 136 CV |
| Potenza combinata | 680 CV |
| Coppia combinata | 850 Nm |
| Cambio | Double embrayage 8 rapports Automatique |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 14.1 kWh |
| Autonomia WLTP | 50 km |
| Conso élec WLTP | 28,2 kWh/100km |
| Cons. benzina WLTP | 2,9 L/100km |
| Conso thermique | 10,7 L/100km |
| Serbatoio | 21.1 L |
| Autonomia elet. autostrada | 40 km |
| Autonomia totale autostrada | 248 km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 3,4 s |
| VMax | 310 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 5199 mm |
| Interasse | 3099 mm |
| Larghezza | 1938 mm |
| Altezza | 1433 mm |
| Bagagliaio | 14 L |
| Peso a vuoto | 2313 kg |
| Cx | 0.29 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 10 limousine ibride plug-in, la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano (migliore del segmento), una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Guidatori esigenti: 1.º su 10 in 0–100 km/h (3,4 s). 1.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP (50 km), 1.º su 10 in 0–100 km/h (3,4 s).
Meno adatto per
Viaggi molto lunghi senza sosta. Con 248 km di autonomia combinata, prevedere rifornimenti più frequenti rispetto ad altri PHEV del segmento.
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia totale, la Bmw 745Le (1ª con 809 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Cons. termico stimato, la Bmw 745Le (1ª con 6,0 L/100) prende il vantaggio.
In città: 50 km in elettrico puro (migliore del segmento)
Con la batteria carica, la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 50 km WLTP - posizionandosi 1.º su 10 in Autonomia elettrica WLTP, dietro la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive (50 km). In uso urbano e periurbano, la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive rispetto alle limousine ibride plug-in
Confronto su 10 limousine ibride plug-in commercializzati tra 2016–2020.
Autonomia elettrica WLTP1e / 10
50 km
Min 38 km · Bmw 740Le xDrive iPerformanceMax 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive
Autonomia totale8e / 10
248 km
Min 248 km · Porsche Panamera Turbo S E-HybridMax 809 km · Bmw 745Le
Cons. termico stimato7e / 10
10.65 L/100
Min 11.6 L/100 · Bmw 740Le xDrive iPerformanceMax 6.04 L/100 · Bmw 745Le
0–100 km/h1e / 10
3,4 s
Min 5,5 s · Bmw 740Le iPerformanceMax 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
760i xDrive544 CV · 0-100 4,2 s
A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW462 CV · 0-100 4,7 s
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic462 CV · 0-100 4,7 s
745e394 CV · 0-100 5,2 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Porsche Panamera 971
Generazione 971 lanciata nel 2017. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della 971
Confronta
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
50 km WLTP dichiarati - ovvero la 1.º su 10 in autonomie du segment su 10 modelli. Il riferimento è la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive (50 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.