Cayenne S Coupe
420 CV, 4,7 s nello 0-100 : tra i 23 E-SUV 2018–2022, la Cayenne S Coupe si classifica 13.º su 23 in 0–100 km/h, 9.º su 23 in Vel. max., 14.º su 23 in Potenza per tonnellata, dietro l’unica Porsche Cayenne Turbo GT. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
420CV
550 Nm
0 → 100 km/h
4,7s
VMax 262 km/h
Cons.
12,1L
/100 km
Serbatoio
23.7L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche Cayenne S Coupe
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | V · 6 cyl. · Twin-Turbo |
| Cilindrata | 2894 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 440 CV |
| Potenza combinata | 420 CV |
| Coppia combinata | 550 Nm |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER 8 rapports Unknown |
| Trasmissione | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 12,1 L/100km |
| Serbatoio | 23.7 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 4,7 s |
| VMax | 262 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4917 mm |
| Interasse | 2896 mm |
| Larghezza | 1981 mm |
| Altezza | 1676 mm |
| Bagagliaio | 22 L |
| Peso a vuoto | 2143 kg |
| Cx | 0.3 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 23 E-SUV, la Cayenne S Coupe si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Accelerazione: 4,7 s nello 0-100 (13.º su 23 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la Cayenne S Coupe si posiziona 13.º su 23 in 0–100 km/h, a 1,5 s dal riferimento Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Velocità massima: 262 km/h (9.º su 23 in Vel. max.)
Velocità massima di 262 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 299 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Cayenne S Coupe rispetto alle E-SUV
Confronto su 23 E-SUV commercializzati tra 2018–2022.
0–100 km/h
13esu 23
Vel. max.
9esu 23
Potenza per tonnellata
14esu 23
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
ActiveHybrid X6
485 CV · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i
340 CV · 0-100 5,5 s
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Porsche Cayenne E3.1
Generazione E3.1 lanciata nel 2018. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della E3.1
Confronta
Duelli popolari con la Cayenne S Coupe
Passa all’azione
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Domande frequenti
Porsche Cayenne S Coupe: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 23 E-SUV 2018–2022, la Cayenne S Coupe si classifica 13.º su 23 in 0–100 km/h (4,7 s, dietro la Porsche Cayenne Turbo GT), 9.º su 23 in Vel. max. (262 km/h, dietro la Porsche Cayenne Turbo GT), 14.º su 23 in Potenza per tonnellata (196 CV/t, dietro la Porsche Cayenne Turbo GT).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Porsche Cayenne Turbo GT guida in 0–100 km/h (3,2 s vs 4,7 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Cayenne S Coupe vs Porsche Cayenne Turbo GT per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.