Tra i 15 E-SUV 2020–2024, la Cayenne Turbo GT si classifica 1.º su 15 in 0–100 km/h (3,2 s, dietro la Porsche Cayenne Turbo GT), 1.º su 15 in Vel. max. (299 km/h, dietro la Porsche Cayenne Turbo GT), 1.º su 15 in Potenza per tonnellata (282 CV/t, dietro la Porsche Cayenne Turbo GT).
E3.1 · GENERAZIONE 2022 → · SUV GRANDE
PorscheICE
Cayenne Turbo GT
640 CV, 3,2 s nello 0-100 : tra i 15 E-SUV 2020–2024, la Cayenne Turbo GT si classifica 1.º su 15 in 0–100 km/h, 1.º su 15 in Vel. max., 1.º su 15 in Potenza per tonnellata, dietro l’unica Porsche Cayenne Turbo GT. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
640CV
850 Nm
0 → 100 km/h
3,2s
VMax 299 km/h
Cons.
—L
/100 km
Serbatoio
23.7L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche Cayenne Turbo GT
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | V · 8 cyl. · Bi-turbo |
| Cilindrata | 3996 cm³ |
| Potenza | 640 CV |
| Couple | 850 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Consumo
| Serbatoio | 23.7 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 3,2 s |
| VMax | 299 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4943 mm |
| Interasse | 2893 mm |
| Altezza | 1636 mm |
| Bagagliaio | 19 L |
| Peso a vuoto | 2268 kg |
| Cx | 0.36 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 15 E-SUV, la Cayenne Turbo GT si posiziona (migliore del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Guidatori esigenti: 1.º su 15 in 0–100 km/h (3,2 s), 1.º su 15 in Vel. max. (299 km/h), 1.º su 15 in Potenza per tonnellata (282 CV/t). 1.º su 15 in 0–100 km/h (3,2 s), 1.º su 15 in Vel. max. (299 km/h), 1.º su 15 in Potenza per tonnellata (282 CV/t).
Alternative da considerare
Nessuna alternativa domina in tutte le dimensioni del segmento.
Accelerazione: 3,2 s nello 0-100 (1.º su 15 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la Cayenne Turbo GT si posiziona 1.º su 15 in 0–100 km/h, a 0,0 s dal riferimento Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Velocità massima: 299 km/h (1.º su 15 in Vel. max.)
Velocità massima di 299 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 299 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Cayenne Turbo GT rispetto alle E-SUV
Confronto su 15 E-SUV commercializzati tra 2020–2024.
0–100 km/h1e / 15
3,2 s
Min 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Max 3,2 s · Porsche Cayenne Turbo GT
Vel. max.1e / 15
299 km/h
Min 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Max 299 km/h · Porsche Cayenne Turbo GT
Potenza per tonnellata1e / 15
282 CV/t
Min 149 CV/t · Ford Explorer EcoBoost 300Max 282 CV/t · Porsche Cayenne Turbo GT
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
RS Q8 SUV640 CV · 0-100 3,6 s
X5 M Competition625 CV · 0-100 3,8 s
X6 M Competition625 CV · 0-100 3,8 s
RS Q8 SUV600 CV · 0-100 3,8 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Porsche Cayenne E3.1
Generazione E3.1 lanciata nel 2018. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della E3.1
Confronta
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Porsche Cayenne Turbo GT: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.