F90 · GENERATION 2021 · REISELIMOUSINE
BMWICE

M5 Competition

625 PS, 3,3 s auf 100 : unter den 15 Reiselimousinen 2019–2023, der M5 Competition rangiert 2. von 15 bei 0–100 km/h, 6. von 15 bei Höchstgeschw., 2. von 15 bei Leistungsgewicht. Das sagen die Caralogy-Simulationen.

Energiekosten · Schätzung3.42415.000 km · Mix DE · Haustarif 0,21 €/kWhVerbrauch →

Leistung

625PS

750 Nm

0 → 100 km/h

3,3s

VMax 250 km/h

Verbr.

11,3L

/100 km

Tank

68L

Technischer Steckbrief

Vollständige Spezifikationen BMW M5 Competition

Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.

Antriebsstrang

Hubraum4.395 cm³
Leistung625 PS
Couple750 Nm
GetriebeConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
AntriebIntegrale (AWD)

Verbrauch

Verbr. WLTP11,3 L/100km
Tank68 L

Leistung

0 → 100 km/h3,3 s
0 → 200 km/h10,80 s
VMax250 km/h

Abmessungen und Umwelt

Länge4.983 mm
Radstand2.982 mm
Breite1.903 mm
Höhe1.469 mm
Kofferraum530 L
Leergewicht1.895 kg
cW0.32
CO₂ WLTP259 g/km

Caralogy-Methodik

Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).

Vollständige Methodik ansehen →

Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor

Unter den 15 Reiselimousinen positioniert sich der M5 Competition (Top 2 im Segment) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.

Caralogy-Analyse

Angepasst an dieses Fahrzeug?

Caralogy-Urteil
Geeignet für

Anspruchsvolle Fahrer: 2. von 15 bei 0–100 km/h (3,3 s), 2. von 15 bei Leistungsgewicht (330 PS/t). 2. von 15 bei 0–100 km/h (3,3 s), 2. von 15 bei Leistungsgewicht (330 PS/t).

Weniger geeignet für

Häufige Stadtfahrten mit Stop-and-Go. Bei 11,3 L/100 km im Mischzyklus steigt der Verbrauch in der Stadt ohne Elektroantrieb. Ein HEV oder PHEV wäre bei diesem Nutzungsprofil wirtschaftlicher.

Alternativen in Betracht ziehen

Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der Bmw M5 CS (1. mit 3,0 s) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Höchstgeschw., der Audi RS6 Performance Avant (1. mit 305 km/h) übernimmt die Führung.

Beschleunigung: 3,3 s auf 100 (2. von 15 bei 0–100 km/h)

Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der M5 Competition 2. von 15 bei 0–100 km/h, 0,3 s hinter der Referenz Bmw M5 CS (3,0 s).

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (6. von 15 bei Höchstgeschw.)

Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 305 km/h.

Segment-Positionierung

Wo der M5 Competition im Vergleich zu den Reiselimousinen steht

Vergleich über 15 Reiselimousinen zwischen 2019–2023 vermarktete Fahrzeuge.

0–100 km/h2e / 15
3,3 s
Min 5,2 s · Bmw 540iMax 3,0 s · Bmw M5 CS
Höchstgeschw.6e / 15
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw M550i xDriveMax 305 km/h · Audi RS6 Performance Avant
Leistungsgewicht2e / 15
330 PS/t
Min 184 PS/t · Bmw 540d xDriveMax 348 PS/t · Bmw M5 CS

Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)

Cross-Energie-Alternativen

Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.

Modellfamilie

Die gesamte BMW M5 F90-Palette

Generation F90 eingeführt 2018. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.

Weitere Versionen des F90

Vergleichen

Beliebte Duelle mit dem M5 Competition

Nächster Schritt

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Häufig gestellte Fragen

BMW M5 Competition: was Sie wissen müssen

Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.

Unter den 15 Reiselimousinen 2019–2023 rangiert der M5 Competition 2. von 15 bei 0–100 km/h (3,3 s, hinter dem Bmw M5 CS), 6. von 15 bei Höchstgeschw. (250 km/h, hinter dem Audi RS6 Performance Avant), 2. von 15 bei Leistungsgewicht (330 PS/t, hinter dem Bmw M5 CS).

Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.

Der Bmw M5 CS führt bei 0–100 km/h (3,0 s vs 3,3 s). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell M5 Competition vs Bmw M5 CS.

Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.