Wie wird die reale Reichweite des Audi SQ6 SUV e-tron berechnet?

Die reale Reichweite wird vom Caralogy-Physik-Simulationsmotor berechnet auf Basis des cW-Werts (0.3), der Masse (2425 kg), der Batteriekapazität (94.9 kWh) und der Fahrbedingungen (Geschwindigkeit, Temperatur, Nebenverbraucher).

Was ist der Unterschied zwischen WLTP-Reichweite und realer Reichweite?

Der WLTP-Zyklus wird im Labor bei 23°C mit einem normierten Geschwindigkeitsprofil durchgeführt. Die reale Reichweite hängt von der Reisegeschwindigkeit, der Außentemperatur und der Nutzung von Nebenverbrauchern (Heizung, Klimaanlage) ab. Bei 130 km/h im Winter kann die Abweichung 40 % übersteigen.

Reale Reichweite

AudiBEVFamilien-SUV2026

Audi SQ6 SUV e-tron

Caralogy-Physiksimulation: Aerodynamik, Masse, Rollwiderstand und Motorwirkungsgrad.

Reale Reichweite im Sommer, nach GeschwindigkeitAuf der Autobahn bei 130 km/h: −26 % vs WLTP

329 km130 km/h411 km110 km/h516 km90 km/h785 km50 km/hWLTP 443 km

Der WLTP-Wert (443 km) entspricht realem Fahren bei etwa 110 km/h im Sommer. Darüber hinaus wächst die Differenz.

WLTP-Reichweite443km

Netto-Batterie94,9kWh

Realverbrauch bei 11023,1kWh/100

Caralogy-Simulator

Fahrt einstellen, Reichweite ablesen

Das passende Szenario leuchtet in der Tabelle unten auf.

Geschwindigkeit110 km/h

50130 km/h

Temperatur20°C

-10°C30°C

411kmreale Reichweite

23,1kWh/100

-7%vs WLTP

Stadt50 km/h

Sommer 20°C785 km12,1 kWh/100

Winter -5°C580 km16,4 kWh/100

Landstraße90 km/h

Sommer 20°C516 km18,4 kWh/100

Winter -5°C441 km21,5 kWh/100

Autobahn110 km/h

Sommer 20°C411 km23,1 kWh/100

Winter -5°C361 km26,3 kWh/100

Autobahn130 km/h

Sommer 20°C329 km28,8 kWh/100

Winter -5°C294 km32,3 kWh/100

Gegen die Konkurrenz

Die nächsten Alternativen

BMW

BMW iX M60

426 kmbei 130 km/h+97 km

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Volvo

Volvo XC40 Recharge Twin AWD

265 kmbei 130 km/h−64 km

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Kia

Kia EV6 GT AWD

312 kmbei 130 km/h−17 km

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Referenz: Audi SQ6 SUV e-tron — 329 km bei 130 km/h im Sommer.

Methodik

Ein Physikmodell, kein Laborzyklus

Die Reichweite wird vom Caralogy-Physikmodell aus den realen Fahrzeugdaten berechnet. Die Ergebnisse können von den WLTP-Daten abweichen, die im Labor auf einem Normzyklus bei 23°C gemessen werden.

Vollständige Methodik lesen →

Aerodynamik cW · StirnflächeMasse LeergewichtRollwiderstand Crr = 0,011Antriebsstrang η = 0,90Nebenverbraucher Heizung · KlimaLuftdichte f(Temperatur)

Nächster Schritt

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