BMW X5 M50i
530 CV, 4,3 s en el 0-100 : entre los 19 E-SUV 2019–2023, el X5 M50i se sitúa 9.º de 19 en 0–100 km/h, 14.º de 19 en Vel. máx., 7.º de 19 en Potencia por tonelada, por detrás del único Porsche Cayenne Turbo GT. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 530 CV
- 750 Nm
- 0 → 100 km/h
- 4,3 s
- VMax 250 km/h
- Cons.
- 10,9 L
- /100 km
- Depósito
- 83 L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- 8 cyl.
- Cilindrada
- 4395 cm³
- Potencia
- 530 CV
- Couple
- 750 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Consumo
- Cons. WLTP
- 10,9 L/100 km
- Depósito
- 83 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 4,3 s
- VMax
- 250 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4922 mm
- Distancia entre ejes
- 2975 mm
- Anchura
- 2004 mm
- Altura
- 1745 mm
- Maletero
- 650 L
- Peso en vacío
- 2260 kg
- Cx
- 0.35
- CO₂ WLTP
- 251 g/km
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 19 E-SUV, el X5 M50i se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Conductores exigentes: 7.º de 19 en Potencia por tonelada (235 CV/t). 7.º de 19 en Potencia por tonelada (235 CV/t).
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 10,9 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Si la prioridad es 0–100 km/h, el Porsche Cayenne Turbo GT (1º con 3,2 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Porsche Cayenne Turbo GT (1º con 299 km/h) toma la delantera.
Aceleración: 4,3 s en el 0-100 (9.º de 19 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el X5 M50i se posiciona 9.º de 19 en 0–100 km/h, a 1,1 s de la referencia Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (14.º de 19 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 299 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el X5 M50i frente a los E-SUV
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BMW X5 G05
Generación G05 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G05
Duelos populares con el X5 M50i
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BMW X5 M50i: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el X5 M50i en su segmento?
Entre los 19 E-SUV 2019–2023, el X5 M50i se sitúa 9.º de 19 en 0–100 km/h (4,3 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo GT), 14.º de 19 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Porsche Cayenne Turbo GT), 7.º de 19 en Potencia por tonelada (235 CV/t, por detrás del Porsche Cayenne Turbo GT).
¿Cuánto cuesta mantener el X5 M50i?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Por qué no un Porsche Cayenne Turbo GT en su lugar?
El Porsche Cayenne Turbo GT lidera en 0–100 km/h (3,2 s vs 4,3 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo X5 M50i vs Porsche Cayenne Turbo GT para una comparación detallada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.