Entre los 23 E-SUV 2018–2022, el Explorer ST 400 se sitúa 15.º de 23 en 0–100 km/h (5,1 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo GT), 21.º de 23 en Vel. máx. (240 km/h, por detrás del Porsche Cayenne Turbo GT), 15.º de 23 en Potencia por tonelada (186 CV/t, por detrás del Porsche Cayenne Turbo GT).
VI · GENERACIÓN 2020 → · SUV GRANDE
FordICE
Explorer ST 400
405 CV, 5,1 s en el 0-100 : entre los 23 E-SUV 2018–2022, el Explorer ST 400 se sitúa 15.º de 23 en 0–100 km/h, 21.º de 23 en Vel. máx., 15.º de 23 en Potencia por tonelada, por detrás del único Porsche Cayenne Turbo GT. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
405CV
563 Nm
0 → 100 km/h
5,1s
VMax 240 km/h
Cons.
11,8L
/100 km
Depósito
77L
Ficha técnica
Especificaciones completas Ford Explorer ST 400
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown |
| Potencia | 405 CV |
| Couple | 563 Nm |
| Cambio | Torque Converter 10 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,8 L/100km |
| Depósito | 77 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 5,1 s |
| VMax | 240 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Anchura | 2012 mm |
| Altura | 1778 mm |
| Peso en vacío | 2180 kg |
| Cx | 0.38 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 23 E-SUV, el Explorer ST 400 se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 5,1 s en el 0-100 (15.º de 23 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Explorer ST 400 se posiciona 15.º de 23 en 0–100 km/h, a 1,9 s de la referencia Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Velocidad máxima: 240 km/h (21.º de 23 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 240 km/h. La referencia del segmento alcanza 299 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Explorer ST 400 frente a los E-SUV
Comparación sobre 23 E-SUV comercializados entre 2018–2022.
0–100 km/h15e / 23
5,1 s
Mín 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 3,2 s · Porsche Cayenne Turbo GT
Vel. máx.21e / 23
240 km/h
Mín 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 299 km/h · Porsche Cayenne Turbo GT
Potencia por tonelada15e / 23
186 CV/t
Mín 149 CV/t · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 282 CV/t · Porsche Cayenne Turbo GT
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Cayenne S (8-speed Tiptronic S)400 CV · 0-100 5,7 s
Cayenne GTS420 CV · 0-100 5,5 s
Cayenne S420 CV · 0-100 5,7 s
Cayenne S420 CV · 0-100 5,7 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el Explorer ST 400
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Ford Explorer ST 400: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Cayenne Turbo GT lidera en 0–100 km/h (3,2 s vs 5,1 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Explorer ST 400 vs Porsche Cayenne Turbo GT para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.