Parmi les 15 C-SUV hybrides rechargeables 2020–2024, la Tonale PHEV se classe 5ᵉ sur 15 en Autonomie électrique WLTP (69 km, derrière la Cupra Formentor VZ e-Hybrid), 7ᵉ sur 15 en Autonomie cumulée (638 km, derrière la Ford Kuga PHEV 225), 12ᵉ sur 14 en Conso. thermique estimée (7,6 L/100, derrière la Ford Kuga PHEV 225), 3ᵉ sur 15 en 0–100 km/h (6,2 s, derrière la Toyota RAV4 PHEV).
Tonale PHEVPHEV
Alfa Romeo Tonale PHEV
280 ch, 69 km en électrique, 6,2 s au 0-100 : parmi les 15 C-SUV hybrides rechargeables 2020–2024, la Tonale PHEV se classe 5ᵉ sur 15 en Autonomie électrique WLTP, 7ᵉ sur 15 en Autonomie cumulée, 12ᵉ sur 14 en Conso. thermique estimée, 3ᵉ sur 15 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
280ch
430 Nm, dont 122 ch électriques
0 à 100 km/h
6,2s
Vitesse max 200 km/h
Autonomie totale
638km
dont 69 km en électrique
Batterie et réservoir
15,5kWh
+ 43 L réservoir
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Puissance électrique
- 122 ch
- Puissance cumulée
- 280 ch
- Couple
- 430 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 6 rapports Automatique
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 15,5 kWh
- Autonomie WLTP
- 69 km
- Charge AC max
- 7.4 kW
- Conso élec WLTP
- 20,0 kWh/100 km
- Conso essence WLTP
- 1,7 L/100 km
- Conso thermique
- 7,6 L/100 km
- Réservoir
- 43 L
- Autonomie élec autoroute
- 62 km
- Autonomie totale autoroute
- 638 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 6,2 s
- Vitesse max
- 200 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 528 mm
- Largeur
- 1 835 mm
- Hauteur
- 1 606 mm
- Poids à vide
- 1 870 kg
- Cx
- 0.31
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 15 C-SUV hybrides rechargeables, la Tonale PHEV cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (top 5 du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la Tonale PHEV au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit. 5ᵉ sur 15 en Autonomie électrique WLTP (69 km), 3ᵉ sur 15 en 0–100 km/h (6,2 s).
Moins adaptée pour
Long trajet autoroutier régulier. Une fois les 69 km d’autonomie EV consommés, la voiture roule en thermique pur à 7,6 L/100 - élevé pour un PHEV de cette gamme. Sur des trajets >300 km hebdomadaires, un BEV ou un HEV serait plus efficient.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Cupra Formentor VZ e-Hybrid (1ʳᵉ avec 100 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Ford Kuga PHEV 225 (1ʳᵉ avec 1013 km) prend l’avantage.
En ville : 69 km en pur électrique (top 5 du segment)
Batterie chargée, la Tonale PHEV roule en 100 % électrique sur ses premiers 69 km WLTP - ce qui la place 5ᵉ sur 15 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Cupra Formentor VZ e-Hybrid (100 km). En usage urbain et péri-urbain, la Tonale PHEV se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Tonale PHEV face aux C-SUV hybrides rechargeables
Comparaison sur 15 C-SUV hybrides rechargeables commercialisés entre 2020–2024.
Autonomie électrique WLTP5e / 15
69 km
Min 49 km · BMW X1 xDrive25eMax 100 km · Cupra Formentor VZ e-Hybrid
Autonomie cumulée7e / 15
638 km
Min 50 km · Jeep Compass 4xeMax 1 013 km · Ford Kuga PHEV 225
Conso. thermique estimée12e / 14
7.56 L/100
Min 11.82 L/100 · Cupra Formentor VZ e-HybridMax 4.7 L/100 · Ford Kuga PHEV 225
0–100 km/h3e / 15
6,2 s
Min 9,2 s · Ford Kuga PHEV 225Max 6,0 s · Toyota RAV4 PHEV
Rivales directes (même segment, même énergie)
PHEVAudi Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW272 ch · 6,8 sPHEVAudi Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW272 ch · 6,8 sPHEVToyota RAV4 PHEV306 ch · 6,0 sHEVBMW X1 xDrive25i231 ch · 6,5 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Duels populaires impliquant la Tonale PHEV
Trouver une Tonale PHEV ou estimer la vôtre
Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.
Achat en occasion
La Centrale
Les Alfa Romeo Tonale PHEV d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureVendezvotrevoiture.fr
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionContinuer avec le Alfa Romeo Tonale PHEV
Le même véhicule, sous d’autres angles.
Alfa Romeo Tonale PHEV : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
69 km annoncés WLTP - soit la 5ᵉ sur 15 en autonomie du segment sur 15 modèles. La référence est la Cupra Formentor VZ e-Hybrid (100 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Cupra Formentor VZ e-Hybrid prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (100 km vs 69 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Tonale PHEV vs Cupra Formentor VZ e-Hybrid pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.