BMW iX xDrive40
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xDrive40BEV
BMW iX xDrive40 : autonomie réelle à 130 km/h
Calcul paramétrique basé sur les caractéristiques techniques officielles.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −29 % vs WLTP
301 km130 km/h369 km110 km/h456 km90 km/h658 km50 km/hWLTP 425 km
La valeur WLTP (425 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11020,7 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 425 km
- Batterie nette
- 76,6 kWh
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
369 km
d’autonomie réelle
Consommation
20,7 kWh/100
vs WLTP
-13 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C658 km11,6 kWh/100
Hiver -5°C483 km15,9 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C456 km16,8 kWh/100
Hiver -5°C387 km19,8 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C369 km20,7 kWh/100
Hiver -5°C323 km23,7 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C301 km25,5 kWh/100
Hiver -5°C268 km28,6 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : BMW iX xDrive40 - 301 km à 130 km/h en été.
- Autonomie Lexus UX 300e FWD contre BMW iX xDrive40281 km à 130 km/h · −20 km
- Autonomie Audi Q6 SUV e-tron contre BMW iX xDrive40349 km à 130 km/h · +48 km
- Autonomie Kia EV6 RWD Long Range contre BMW iX xDrive40304 km à 130 km/h · +3 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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