Comment est calculée l’autonomie réelle de la Honda e:Ny1 ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.28), de la masse (1677 kg), de la capacité batterie (61.9 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

HondaBEVpetit SUV2023

Honda e:Ny1

Combien de kilomètres selon la vitesse, le climat et le profil de conduite.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −32 % vs WLTP

280 km130 km/h352 km110 km/h446 km90 km/h690 km50 km/hWLTP 412 km

La valeur WLTP (412 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP412km

Batterie nette61,9kWh

Charge DC max78kW · 10→80 %

Conso réelle à 11017,6kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

352kmd’autonomie réelle

17,6kWh/100

-15%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C690 km9,0 kWh/100

Hiver -5°C469 km13,2 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C446 km13,9 kWh/100

Hiver -5°C368 km16,8 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C352 km17,6 kWh/100

Hiver -5°C302 km20,5 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C280 km22,1 kWh/100

Hiver -5°C246 km25,2 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Lexus

Lexus UX 300e FWD

281 kmà 130 km/h+1 km

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Jeep

Jeep Avenger BEV

223 kmà 130 km/h−57 km

Voir l’autonomie →

Kia

Kia EV6 RWD Long Range

304 kmà 130 km/h+24 km

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Référence : Honda e:Ny1 - 280 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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