Comment est calculée l’autonomie réelle de la Tesla Model S Plaid ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.208), de la masse (2162 kg), de la capacité batterie (100 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

TeslaBEVroutière2023

Tesla Model S Plaid

Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −15 % vs WLTP

513 km130 km/h618 km110 km/h742 km90 km/h1 004 km50 km/hWLTP 600 km

La valeur WLTP (600 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP600km

Batterie nette100,0kWh

Charge DC max250kW · 10→80 %

Conso réelle à 11016,2kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

618kmd’autonomie réelle

16,2kWh/100

+3%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C1 004 km10,0 kWh/100

Hiver -5°C708 km14,1 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C742 km13,5 kWh/100

Hiver -5°C616 km16,2 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C618 km16,2 kWh/100

Hiver -5°C532 km18,8 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C513 km19,5 kWh/100

Hiver -5°C451 km22,2 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Xiaomi

Xiaomi SU7 Max AWD

477 kmà 130 km/h−36 km

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Audi

Audi RS e-tron GT

424 kmà 130 km/h−89 km

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BMW

BMW i7 M70 xDrive

417 kmà 130 km/h−96 km

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Référence : Tesla Model S Plaid - 513 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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