Comment est calculée l’autonomie réelle de la Tesla Model X Plaid ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.24), de la masse (2445 kg), de la capacité batterie (100 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

TeslaBEVgrand SUV2022

Tesla Model X Plaid

Calcul paramétrique basé sur les caractéristiques techniques officielles.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −28 % vs WLTP

391 km130 km/h481 km110 km/h593 km90 km/h857 km50 km/hWLTP 543 km

La valeur WLTP (543 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP543km

Batterie nette100,0kWh

Charge DC max250kW · 10→80 %

Conso réelle à 11020,8kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

481kmd’autonomie réelle

20,8kWh/100

-11%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C857 km11,7 kWh/100

Hiver -5°C629 km15,9 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C593 km16,9 kWh/100

Hiver -5°C504 km19,9 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C481 km20,8 kWh/100

Hiver -5°C421 km23,8 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C391 km25,6 kWh/100

Hiver -5°C348 km28,7 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

BMW

BMW iX M60

426 kmà 130 km/h+35 km

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Lexus

Lexus UX 300e FWD

281 kmà 130 km/h−110 km

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Jeep

Jeep Avenger BEV

223 kmà 130 km/h−168 km

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Référence : Tesla Model X Plaid - 391 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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