Parmi les 24 berlines 2019–2023, la M440i se classe 17ᵉ sur 24 en 0–100 km/h (4,8 s, derrière la BMW M3 Competition xDrive), 6ᵉ sur 24 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Kia Stinger GT 3.3T AWD), 13ᵉ sur 24 en Puissance par tonne (221 ch/t, derrière la Bmw M4 Competition).
BMW M440i
374 ch, 4,8 s au 0-100 : parmi les 24 berlines 2019–2023, la M440i se classe 17ᵉ sur 24 en 0–100 km/h, 6ᵉ sur 24 en Vitesse max, 13ᵉ sur 24 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
374ch
500 Nm
0 à 100 km/h
4,8s
Vitesse max 250 km/h
Conso.
8,1L
/100 km
Réservoir
59L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Cylindrée
- 2 998 cm³
- Puissance
- 374 ch
- Couple
- 500 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Consommation
- Conso WLTP
- 8,1 L/100 km
- Réservoir
- 59 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 4,8 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 770 mm
- Empattement
- 2 851 mm
- Largeur
- 1 852 mm
- Hauteur
- 1 386 mm
- Coffre
- 440 L
- Poids à vide
- 1 695 kg
- Cx
- 0.28
- CO₂ WLTP
- 184 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 24 berlines, la M440i se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 6ᵉ sur 24 en Vitesse max (250 km/h). 6ᵉ sur 24 en Vitesse max (250 km/h).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 8,1 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW M3 Competition xDrive (1ʳᵉ avec 3,5 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Kia Stinger GT 3.3T AWD (1ʳᵉ avec 270 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,8 s au 0-100 (17ᵉ sur 24 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la M440i se positionne 17ᵉ sur 24 en 0–100 km/h, à 1,3 s de la référence BMW M3 Competition xDrive (3,5 s).
Vitesse max : 250 km/h (6ᵉ sur 24 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 270 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la M440i face aux berlines
Comparaison sur 24 berlines commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h17e / 24
4,8 s
Min 5,8 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 3,5 s · BMW M3 Competition xDrive
Vitesse max6e / 24
250 km/h
Min 240 km/h · Kia Stinger 2.5T RWDMax 270 km/h · Kia Stinger GT 3.3T AWD
Puissance par tonne13e / 24
221 ch/t
Min 169 ch/t · Kia Stinger 2.5T RWDMax 296 ch/t · Bmw M4 Competition
Rivales directes (même segment, même énergie)
EssenceAudi S5 Avant367 ch · 4,5 sEssenceAudi S5 Sedan367 ch · 4,5 sEssenceVolvo S60 T5 Geartronic249 ch · 6,2 sEssenceAudi A4 45 TFSI quattro245 ch · 5,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Génération G22 lancée en 2021. Versions disponibles classées par énergie.
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La BMW M3 Competition xDrive prend l’avantage en 0–100 km/h (3,5 s vs 4,8 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel M440i vs BMW M3 Competition xDrive pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.