Sur 0–100 km/h, Terramar gagne (8,31 s vs 9,00 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Terramar | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,31 s−0,69 s | 9,00 s |
| 400 m départ arrêté | 16,25 s−0,51 s | 16,76 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s−0,19 s | 29,60 s |
| VMax (bridée constructeur) | 214 km/h | 214 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,00 kg/ch | 7,88 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Terramar | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 3,44 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 6,00 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 8,31 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 11,46 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 20,91 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | 45,12 s | 41,14 s |
| 400 m départ arrêté | 16,25 s | 16,76 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 29,60 s |
| VMax | 214 km/h | 214 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 156 ch | Pending |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 230 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Terramar passe les 100 km/h en 8,31 s contre 9,00 s pour la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. Le couple instantané de 300 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Terramar a 0,69 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Terramar roule à 116 km/h contre 118 km/h pour la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. L’écart est de 0,62 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Terramar franchit la ligne en 16,25 s contre 16,76 s. L’écart de 0,51 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Terramar termine en 29,41 s contre 29,59 s, avec seulement 0,18 s d’avance. La DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,40 secondes. La différence de 0,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Terramar passe de 0 à 100 km/h en 8,31 secondes (simulation calibrée).
Terramar : 201 ch, ratio 9,00 kg/ch. DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 : 156 ch, ratio 7,88 kg/ch.
Terramar : 214 km/h. DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 : 214 km/h.