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Honda e:Ny1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | e:Ny1 | Compass 4xe | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,58 s | 0,18 s · Compass 4xe |
| 400 m départ arrêté | 15,82 s | 15,62 s | 0,20 s · Compass 4xe |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 28,88 s | 0,53 s · Compass 4xe |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 200 km/h | 40 km/h · Compass 4xe |
| Ratio poids/puissance | 8,34 kg/ch | 9,56 kg/ch | meilleur ratio · e:Ny1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | e:Ny1 | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,63 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 5,87 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 18,60 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | - | 50,50 s |
| 400 m départ arrêté | 15,82 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 28,88 s |
| VMax | 160 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 677 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 817 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed automatic |
Au départ, la Compass 4xe passe les 100 km/h en 7,58 s contre 7,76 s pour la e:Ny1. À ce stade, la Compass 4xe a 0,18 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Compass 4xe roule à 116 km/h contre 122 km/h pour la e:Ny1. L’écart est de 0,44 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Compass 4xe franchit la ligne en 15,62 s contre 15,82 s. L’écart de 0,20 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Compass 4xe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Compass 4xe termine en 28,87 s contre 29,40 s, avec 0,53 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la e:Ny1 plafonne à 160 km/h, la Compass 4xe à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,34 kg/ch vs 9,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,66 secondes. La différence de 0,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Compass 4xe gagne (7,58 s vs 7,76 s).
e:Ny1 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
e:Ny1 : 201 ch, ratio 8,34 kg/ch. Compass 4xe : 190 ch, ratio 9,56 kg/ch.
e:Ny1 : 160 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.