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MINI Countryman S ALL4
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,33 s
10,95 s
| Mesure | Countryman S ALL4 | 2008 PureTech 110 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,33 s | 10,95 s | 3,62 s · Countryman S ALL4 |
| 400 m départ arrêté | 15,37 s | 18,14 s | 2,77 s · Countryman S ALL4 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,99 s | 32,50 s | 4,51 s · Countryman S ALL4 |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h | 191 km/h | 45 km/h · Countryman S ALL4 |
| Ratio poids/puissance | 8,50 kg/ch | 10,45 kg/ch | meilleur ratio · Countryman S ALL4 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Countryman S ALL4 | 2008 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 2,78 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 4,65 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 8,01 s |
| 0–100 km/h | 7,33 s | 10,95 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 15,23 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 29,44 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,37 s | 18,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,99 s | 32,50 s |
| VMax | 236 km/h | 191 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DCT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 110 ch | 3 cyl |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 5-speed manual |
Au départ, la Countryman S ALL4 passe les 100 km/h en 7,33 s contre 10,95 s pour la 2008 PureTech 110. À ce stade, la Countryman S ALL4 a 3,62 s d’avance et se situe environ 38 m devant.
À 200 mètres, la Countryman S ALL4 roule à 120 km/h contre 106 km/h pour la 2008 PureTech 110. L’écart est de 2,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Countryman S ALL4 franchit la ligne en 15,37 s contre 18,14 s. L’écart de 2,77 s représente environ 97 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Countryman S ALL4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la Countryman S ALL4 termine en 27,99 s contre 32,49 s, avec 4,50 s d’avance.
La Countryman S ALL4 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 2008 PureTech 110 en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,50 kg/ch vs 10,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,74 secondes. La différence de 3,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Countryman S ALL4 gagne (7,33 s vs 10,95 s).
Countryman S ALL4 passe de 0 à 100 km/h en 7,33 secondes (simulation calibrée).
Countryman S ALL4 : 204 ch, ratio 8,50 kg/ch. 2008 PureTech 110 : 110 ch, ratio 10,45 kg/ch.
Countryman S ALL4 : 236 km/h. 2008 PureTech 110 : 191 km/h.