A
Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160
Sur cette page10,20 s
Voir les Renault Captur d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
11,20 s
| Mesure | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | HR-V | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,20 s | 11,20 s | 1,00 s · Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 |
| 400 m départ arrêté | 17,63 s | 18,27 s | 0,64 s · Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 |
| 1 000 m départ arrêté | 32,56 s | 32,81 s | 0,25 s · Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 |
| VMax (bridée constructeur) | 145 km/h | 188 km/h | 43 km/h · HR-V |
| Ratio poids/puissance | 9,59 kg/ch | 10,75 kg/ch | meilleur ratio · Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | HR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,98 s | 2,85 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 4,66 s · écart serré | 4,77 s |
| 0–80 km/h | 7,69 s | 8,09 s |
| 0–100 km/h | 10,20 s | 11,20 s |
| 0–120 km/h | 13,33 s | 15,52 s |
| 0–160 km/h | - | 31,19 s |
| 400 m départ arrêté | 17,63 s | 18,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,56 s | 32,81 s |
| VMax | 145 km/h | 188 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 159 ch | Pending |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Multi-mode automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 120 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 passe les 100 km/h en 10,20 s contre 11,20 s pour la HR-V. Le couple instantané de 205 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 a 1,00 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 roule à 112 km/h contre 105 km/h pour la HR-V. L’écart est de 0,27 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 franchit la ligne en 17,63 s contre 18,27 s. L’écart de 0,64 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 plafonne à 145 km/h tandis que la HR-V continue d’accélérer vers 188 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,86 s contre 0,64 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 termine en 32,56 s contre 32,81 s, avec seulement 0,25 s d’avance. La HR-V ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 plafonne à 145 km/h, la HR-V à 188 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,22 secondes. La différence de 1,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page10,20 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page11,20 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 gagne (10,20 s vs 11,20 s).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 passe de 0 à 100 km/h en 10,20 secondes (simulation calibrée).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 : 159 ch, ratio 9,59 kg/ch. HR-V : 120 ch, ratio 10,75 kg/ch.
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 : 145 km/h. HR-V : 188 km/h.