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Xpeng P7i
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,31 s
| Mesure | P7i | Model 3 Standard Range Plus | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s | 5,81 s | 0,50 s · Model 3 Standard Range Plus |
| 400 m départ arrêté | 14,57 s | 14,27 s | 0,30 s · Model 3 Standard Range Plus |
| 1 000 m départ arrêté | 26,38 s | 26,61 s | 0,23 s · P7i |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 224 km/h | 24 km/h · Model 3 Standard Range Plus |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/ch | 7,29 kg/ch | meilleur ratio · P7i |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | P7i | Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 8,01 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 15,57 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 32,27 s |
| 400 m départ arrêté | 14,57 s | 14,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,38 s | 26,61 s |
| VMax | 200 km/h | 224 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 282 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 2 025 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 227 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 655 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Standard Range Plus passe les 100 km/h en 5,81 s contre 6,31 s pour la P7i. À ce stade, la Model 3 Standard Range Plus a 0,50 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Standard Range Plus roule à 129 km/h contre 129 km/h pour la P7i. L’écart est de 0,36 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Standard Range Plus franchit la ligne en 14,26 s contre 14,56 s. L’écart de 0,30 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La P7i plafonne à 200 km/h tandis que la Model 3 Standard Range Plus continue d’accélérer vers 224 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,16 s.
Vers 780 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la P7i compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 24 km/h.
À 1 000 mètres, la P7i termine en 26,38 s contre 26,61 s. Le delta de 0,23 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la P7i plafonne à 200 km/h, la Model 3 Standard Range Plus à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 7,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,78 secondes. La différence de 0,50 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Standard Range Plus gagne (5,81 s vs 6,31 s).
P7i passe de 0 à 100 km/h en 6,31 secondes (simulation calibrée).
P7i : 282 ch, ratio 7,18 kg/ch. Model 3 Standard Range Plus : 227 ch, ratio 7,29 kg/ch.
P7i : 200 km/h. Model 3 Standard Range Plus : 224 km/h.