Parmi les 16 berlines 2016–2020, la Mustang GT S550 450 se classe 12ᵉ sur 16 en 0–100 km/h (4,5 s, derrière la Bmw M3 Competition), 8ᵉ sur 16 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), 8ᵉ sur 16 en Puissance par tonne (262 ch/t, derrière la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).
VI · GÉNÉRATION 2018 → · BERLINE
FordICE
Mustang GT S550 450
455 ch, 4,5 s au 0-100 : parmi les 16 berlines 2016–2020, la Mustang GT S550 450 se classe 12ᵉ sur 16 en 0–100 km/h, 8ᵉ sur 16 en Vitesse max, 8ᵉ sur 16 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
455ch
529 Nm
0 → 100 km/h
4,5s
VMax 250 km/h
Conso.
12,7L
/100 km
Réservoir
61L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Ford Mustang GT S550 450
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 455 ch |
| Couple | 529 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 10 rapports Automatique |
Consommation
| Conso WLTP | 12,7 L/100km |
| Réservoir | 61 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,5 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 916 mm |
| Hauteur | 1 381 mm |
| Poids à vide | 1 738 kg |
| Cx | 0.38 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 16 berlines, la Mustang GT S550 450 se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 4,5 s au 0-100 (12ᵉ sur 16 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Mustang GT S550 450 se positionne 12ᵉ sur 16 en 0–100 km/h, à 0,6 s de la référence Bmw M3 Competition (3,9 s).
Vitesse max : 250 km/h (8ᵉ sur 16 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 307 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Mustang GT S550 450 face aux berlines
Comparaison sur 16 berlines commercialisés entre 2016–2020.
0–100 km/h12e / 16
4,5 s
Min 6,0 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 3,9 s · Bmw M3 Competition
Vitesse max8e / 16
250 km/h
Min 240 km/h · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 307 km/h · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Puissance par tonne8e / 16
262 ch/t
Min 169 ch/t · Kia Stinger 2.5T RWDMax 323 ch/t · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Rivales directes (même segment, même énergie)
M4 Competition Convertible450 ch · 0-100 4,5 s
M4 Competition Coupe450 ch · 0-100 4,2 s
M4 Convertible431 ch · 0-100 4,6 s
M4 Coupe431 ch · 0-100 4,3 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Ford Mustang GT S550 450 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw M3 Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (3,9 s vs 4,5 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Mustang GT S550 450 vs Bmw M3 Competition pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.