Parmi les 29 S 2019–2023, la Huracán STO se classe 4ᵉ sur 29 en 0–100 km/h (3,0 s, derrière la Ferrari F8 Tributo), 15ᵉ sur 29 en Vitesse max (310 km/h, derrière la Ferrari 812 GTS), 4ᵉ sur 29 en Puissance par tonne (435 ch/t, derrière la Ferrari F8 Tributo).
I · GÉNÉRATION 2021 → · SPORTIVE
LamborghiniICE
Huracán STO
639 ch, 3,0 s au 0-100 : parmi les 29 S 2019–2023, la Huracán STO se classe 4ᵉ sur 29 en 0–100 km/h, 15ᵉ sur 29 en Vitesse max, 4ᵉ sur 29 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
639ch
565 Nm
0 → 100 km/h
3,0s
VMax 310 km/h
Conso.
—L
/100 km
Réservoir
—L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Lamborghini Huracán STO
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 639 ch |
| Couple | 565 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,0 s |
| VMax | 310 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 924 mm |
| Hauteur | 1 165 mm |
| Poids à vide | 1 468 kg |
| Cx | 0.28 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 29 S, la Huracán STO se positionne (top 4 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 4ᵉ sur 29 en 0–100 km/h (3,0 s), 4ᵉ sur 29 en Puissance par tonne (435 ch/t). 4ᵉ sur 29 en 0–100 km/h (3,0 s), 4ᵉ sur 29 en Puissance par tonne (435 ch/t).
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Ferrari F8 Tributo (1ʳᵉ avec 2,9 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Ferrari 812 GTS (1ʳᵉ avec 340 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 3,0 s au 0-100 (4ᵉ sur 29 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Huracán STO se positionne 4ᵉ sur 29 en 0–100 km/h, à 0,1 s de la référence Ferrari F8 Tributo (2,9 s).
Vitesse max : 310 km/h (15ᵉ sur 29 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 310 km/h. La référence du segment atteint 340 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Huracán STO face aux S
Comparaison sur 29 S commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h4e / 29
3,0 s
Min 5,7 s · Jaguar F-TYPE P300Max 2,9 s · Ferrari F8 Tributo
Vitesse max15e / 29
310 km/h
Min 250 km/h · Toyota GR Supra 3.0Max 340 km/h · Ferrari 812 GTS
Puissance par tonne4e / 29
435 ch/t
Min 188 ch/t · Jaguar F-TYPE P300Max 502 ch/t · Ferrari F8 Tributo
Rivales directes (même segment, même énergie)
911 Turbo S588 ch · 0-100 2,9 s
911 Turbo S Cabriolet588 ch · 0-100 3,0 s
F-TYPE R P575575 ch · 0-100 3,7 s
911 Turbo S568 ch · 0-100 3,0 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Lamborghini Huracán STO : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Ferrari F8 Tributo prend l’avantage en 0–100 km/h (2,9 s vs 3,0 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Huracán STO vs Ferrari F8 Tributo pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.