AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
585 ch, 93 km en électrique, 3,8 s au 0-100 : parmi les 12 routières hybrides rechargeables 2022–2026, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine se classe 2ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP, 1ʳᵉ sur 12 en Autonomie cumulée, 3ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée, 1ʳᵉ sur 12 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
585ch
750 Nm · 163 ch élec
0 → 100 km/h
3,8s
VMax 250 km/h
Autonomie totale
1156km
dont 93 km élec
Batterie + Réservoir
21.2kWh
+ 60 L réservoir
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 2 999 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 163 ch |
| Puissance cumulée | 585 ch |
| Couple | 750 Nm |
| Transmission | AWD |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 21.2 kWh |
| Autonomie WLTP | 93 km |
| Conso élec WLTP | 25,9 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 1,0 L/100km |
| Conso thermique | 5,5 L/100km |
| Réservoir | 60 L |
| Autonomie élec autoroute | 65 km |
| Autonomie totale autoroute | 1156 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,8 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 961 mm |
| Empattement | 2 971 mm |
| Largeur | 1 902 mm |
| Hauteur | 1 472 mm |
| Coffre | 370 L |
| Poids à vide | 2 390 kg |
| CO₂ WLTP | 23 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 12 routières hybrides rechargeables, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (top 2 du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit. 2ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP (93 km), 1ʳᵉ sur 12 en Autonomie cumulée (1184 km), 3ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée (5,5 L/100), 1ʳᵉ sur 12 en 0–100 km/h (3,8 s).
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1ʳᵉ avec 101 km) prend l’avantage. Si la priorité est Conso. thermique estimée, la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell (1ʳᵉ avec 5,5 L/100) prend l’avantage.
En ville : 93 km en pur électrique ( (top 2 du segment))
Batterie chargée, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine roule en 100 % électrique sur ses premiers 93 km WLTP — ce qui la place 2ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km). En usage urbain et péri-urbain, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine face aux routières hybrides rechargeables
Comparaison sur 12 routières hybrides rechargeables commercialisés entre 2022–2026.
Autonomie électrique WLTP
2esur 12
Autonomie cumulée
1esur 12
Conso. thermique estimée
3esur 12
0–100 km/h
1esur 12
Rivales directes (même segment, même énergie)
Taycan GTS Sport Turismo
590 ch · 0-100 3,6 s
Taycan GTS
590 ch · 0-100 3,6 s
e-tron GT quattro
577 ch · 0-100 4,2 s
M5
600 ch · 0-100 3,4 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Mercedes E-Class W214
Génération W214 lancée en 2024. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la W214
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Questions fréquentes
Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 12 routières hybrides rechargeables 2022–2026, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine se classe 2ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP (93 km, derrière la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW), 1ʳᵉ sur 12 en Autonomie cumulée (1184 km, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine), 3ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée (5,5 L/100, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell), 1ʳᵉ sur 12 en 0–100 km/h (3,8 s, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine).
93 km annoncés WLTP — soit la 2ᵉ sur 12 en autonomie du segment sur 12 modèles. La référence est la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (101 km vs 93 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine vs Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.