W463 · GÉNÉRATION 2024 · SUV DE LUXE
MercedesMHEV

G 450 d

367 ch, 5,8 s au 0-100 : parmi les 6 F-SUV hybrides 2022–2026, la G 450 d se classe 6ᵉ sur 6 en 0–100 km/h, 5ᵉ sur 6 en Vitesse max, 6ᵉ sur 6 en Puissance par tonne, derrière la seule Mercedes AMG G 63. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation2 55415 000 km · mix FR · domicile FR €/kWhPersonnaliser →

Puissance

367ch

750 Nm · 20 ch élec

0 → 100 km/h

5,8s

VMax 210 km/h

Conso.

9,9L

/100 km

Réservoir

100L

Sur cette page

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Mercedes G 450 d

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown
Cylindrée2 989 cm\u00b3
Puissance électrique20 ch
Puissance cumulée367 ch
Couple750 Nm
TransmissionAWD

Consommation

Conso WLTP9,9 L/100km
Réservoir100 L

Performance

0 → 100 km/h5,8 s
VMax210 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 825 mm
Empattement2 890 mm
Largeur1 913 mm
Hauteur1 973 mm
Coffre640 L
Poids à vide2 555 kg
CO₂ WLTP261 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 6 F-SUV hybrides, la G 450 d se positionne (dernière du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule

Verdict Caralogy

Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer.

Moins adaptée pour

Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Mercedes AMG G 63 (1ʳᵉ avec 4,4 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Mercedes AMG G 63 (1ʳᵉ avec 220 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 5,8 s au 0-100 (6ᵉ sur 6 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la G 450 d se positionne 6ᵉ sur 6 en 0–100 km/h, à 1,4 s de la référence Mercedes AMG G 63 (4,4 s).

Vitesse max : 210 km/h (5ᵉ sur 6 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 210 km/h. La référence du segment atteint 220 km/h.

Positionnement segment

Où se situe la G 450 d face aux F-SUV hybrides

Comparaison sur 6 F-SUV hybrides commercialisés entre 2022–2026.

0–100 km/h

6esur 6

5,8 s
Min5,8 s · Mercedes G 450 d
Max4,4 s · Mercedes AMG G 63

Vitesse max

5esur 6

210 km/h
Min210 km/h · Mercedes G 500
Max220 km/h · Mercedes AMG G 63

Puissance par tonne

6esur 6

144 ch/t
Min144 ch/t · Mercedes G 450 d
Max222 ch/t · Mercedes AMG G 63

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme Mercedes G-Class W463

Génération W463 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la W463

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Questions fréquentes

Mercedes G 450 d : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la G 450 d dans son segment ?#

Parmi les 6 F-SUV hybrides 2022–2026, la G 450 d se classe 6ᵉ sur 6 en 0–100 km/h (5,8 s, derrière la Mercedes AMG G 63), 5ᵉ sur 6 en Vitesse max (210 km/h, derrière la Mercedes AMG G 63), 6ᵉ sur 6 en Puissance par tonne (144 ch/t, derrière la Mercedes AMG G 63).

Combien coûte la G 450 d à l’usage ?#

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Mercedes AMG G 63 à la place ?#

La Mercedes AMG G 63 prend l’avantage en 0–100 km/h (4,4 s vs 5,8 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel G 450 d vs Mercedes AMG G 63 pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?#

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.