Parmi les 2 S électriques 2021–2025, la Cyberster AWD se classe Autonomie WLTP (443 km, derrière la MG Cyberster RWD), 0–100 km/h (3,2 s, derrière la MG Cyberster AWD).
Gen1 · GÉNÉRATION 2023 → · SPORTIVE
MGBEV
Cyberster AWD
544 ch, 443 km d’autonomie, 3,2 s au 0-100 : parmi les 2 S électriques 2021–2025, la Cyberster AWD se classe Autonomie WLTP, 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
544ch
725 Nm · 544 ch élec
0 → 100 km/h
3,2s
VMax 215 km/h
Autonomie
443km
WLTP
Charge DC
—kW
Carte d’identité technique
Spécifications complètes MG Cyberster AWD
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Puissance électrique | 544 ch |
| Puissance cumulée | 544 ch |
| Couple | 725 Nm |
| Boîte | Mono-rapport Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 74.4 kWh |
| Autonomie WLTP | 443 km |
| Conso élec WLTP | 16,7 kWh/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,2 s |
| VMax | 215 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 680 mm |
| Poids à vide | 2 090 kg |
| Cx | 0.32 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 2 S électriques, la Cyberster AWD se positionne en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. 0–100 km/h (3,2 s).
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie WLTP, la MG Cyberster RWD (1ʳᵉ avec 507 km) prend l’avantage.
Autonomie réelle : 443 km WLTP (Autonomie WLTP)
La Cyberster AWD annonce 443 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la MG Cyberster RWD (507 km).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Positionnement segment
Où se situe la Cyberster AWD face aux S électriques
Comparaison sur 2 S électriques commercialisés entre 2021–2025.
Autonomie WLTP2e / 2
443 km
Min 443 km · MG Cyberster AWDMax 507 km · MG Cyberster RWD
0–100 km/h1e / 2
3,2 s
Min 5,0 s · MG Cyberster RWDMax 3,2 s · MG Cyberster AWD
Rivales directes (même segment, même énergie)
911 Turbo547 ch · 0-100 3,0 s
911 Turbo Cabriolet547 ch · 0-100 3,1 s
2023 911 Sport Classic551 ch · 0-100 4,0 s
911 Turbo S Cabriolet537 ch · 0-100 3,3 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme MG Cyberster Gen1
Génération Gen1 lancée en 2023. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la Gen1
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MG Cyberster AWD : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
443 km annoncés WLTP — soit la autonomie du segment sur 2 modèles. La référence est la MG Cyberster RWD (507 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La MG Cyberster RWD prend l’avantage en Autonomie WLTP (507 km vs 443 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Cyberster AWD vs MG Cyberster RWD pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.