Parmi les 58 S 2015–2019, la GT-R 570 R35 se classe 1ʳᵉ sur 58 en 0–100 km/h (2,7 s, derrière la Nissan GT-R 570 R35), 16ᵉ sur 58 en Vitesse max (315 km/h, derrière la Lamborghini Aventador S), 19ᵉ sur 58 en Puissance par tonne (330 ch/t, derrière la Ferrari 812 Superfast).
R35 · GÉNÉRATION 2017 → · SPORTIVE
NissanICE
GT-R 570 R35
578 ch, 2,7 s au 0-100 : parmi les 58 S 2015–2019, la GT-R 570 R35 se classe 1ʳᵉ sur 58 en 0–100 km/h, 16ᵉ sur 58 en Vitesse max, 19ᵉ sur 58 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
578ch
637 Nm
0 → 100 km/h
2,7s
VMax 315 km/h
Conso.
12,5L
/100 km
Réservoir
74L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Nissan GT-R 570 R35
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 578 ch |
| Couple | 637 Nm |
| Boîte | Double embrayage 6 rapports Automatique |
Consommation
| Conso WLTP | 12,5 L/100km |
| Réservoir | 74 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 2,7 s |
| VMax | 315 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 752 kg |
| Cx | 0.33 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 58 S, la GT-R 570 R35 se positionne (meilleure du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 1ʳᵉ sur 58 en 0–100 km/h (2,7 s), 16ᵉ sur 58 en Vitesse max (315 km/h), 19ᵉ sur 58 en Puissance par tonne (330 ch/t). 1ʳᵉ sur 58 en 0–100 km/h (2,7 s), 16ᵉ sur 58 en Vitesse max (315 km/h), 19ᵉ sur 58 en Puissance par tonne (330 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 12,5 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Vitesse max, la Lamborghini Aventador S (1ʳᵉ avec 350 km/h) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance par tonne, la Ferrari 812 Superfast (1ʳᵉ avec 524 ch/t) prend l’avantage.
Accélération : 2,7 s au 0-100 (1ʳᵉ sur 58 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la GT-R 570 R35 se positionne 1ʳᵉ sur 58 en 0–100 km/h, à 0,0 s de la référence Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Vitesse max : 315 km/h (16ᵉ sur 58 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 315 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la GT-R 570 R35 face aux S
Comparaison sur 58 S commercialisés entre 2015–2019.
0–100 km/h1e / 58
2,7 s
Min 4,6 s · Porsche 718 BoxsterMax 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vitesse max16e / 58
315 km/h
Min 250 km/h · Bmw Z4 M40iMax 350 km/h · Lamborghini Aventador S
Puissance par tonne19e / 58
330 ch/t
Min 221 ch/t · Bmw Z4 M40iMax 524 ch/t · Ferrari 812 Superfast
Rivales directes (même segment, même énergie)
F-TYPE R P575575 ch · 0-100 3,7 s
Maybach SL 680 Monogram Series585 ch · 0-100 4,1 s
Maybach SL 680 Monogram Series Roadster585 ch · 0-100 4,1 s
911 Turbo S568 ch · 0-100 3,0 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Nissan GT-R 570 R35 : ce qu’il faut savoir
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Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.