Opel Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT
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F 1.2 DI Turbo 130 8ATEssence
Opel Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT
131 ch, 9,0 s au 0-100 : parmi les 14 citadines 2018–2022, la Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT se classe 3ᵉ sur 11 en Consommation mixte, 7ᵉ sur 14 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 131 ch
- 230 Nm
- 0 à 100 km/h
- 9,0 s
- Vitesse max 208 km/h
- Conso.
- 5,2 L
- /100 km
- Réservoir
- -
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Puissance
- 131 ch
- Couple
- 230 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Consommation
- Conso WLTP
- 5,2 L/100 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 9,0 s
- Vitesse max
- 208 km/h
Dimensions et environnement
- Poids à vide
- 1 245 kg
- Cx
- 0.29
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 14 citadines, la Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT se positionne (top 3 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 3ᵉ sur 11 en Consommation mixte (5,2 L/100).
Alternatives à considérer
Si la priorité est Consommation mixte, la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (1ʳᵉ avec 5,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Toyota GR Yaris (1ʳᵉ avec 5,5 s) prend l’avantage.
Consommation : 5,2 L/100 L/100 (3ᵉ sur 11 en Consommation mixte)
La Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT consomme 5,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (5,1 L/100).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT face aux citadines
Comparaison sur 14 citadines commercialisés entre 2018–2022.
Consommation mixte3e / 11
5.2 L/100
Min 7.1 L/100 · MINI John Cooper Works FWDMax 5.1 L/100 · Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG
0–100 km/h7e / 14
9,0 s
Min 14,0 s · Citroen C3 PureTech 83 FWDMax 5,5 s · Toyota GR Yaris
Rivales directes (même segment, même énergie)
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Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Opel Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT dans son segment ?
Parmi les 14 citadines 2018–2022, la Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT se classe 3ᵉ sur 11 en Consommation mixte (5,2 L/100, derrière la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG), 7ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (9,0 s, derrière la Toyota GR Yaris).
Combien coûte la Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG à la place ?
La Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 5,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT vs Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.