Peugeot 208 PureTech 130 EAT8

EssencecitadineGénération II, 2023

131 ch, 9,6 s au 0-100 : parmi les 14 citadines 2021–2025, la 208 PureTech 130 EAT8 se classe 7ᵉ sur 11 en Consommation mixte, 2ᵉ sur 7 en Autonomie réservoir, 6ᵉ sur 14 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
131 ch
230 Nm
0 à 100 km/h
9,6 s
Vitesse max 208 km/h
Conso.
5,6 L
/100 km
Réservoir
44 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
3 cyl.
Cylindrée
1 199 cm³
Puissance
131 ch
Couple
230 Nm
Boîte
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmission
Traction

Consommation

Conso WLTP
5,6 L/100 km
Réservoir
44 L

Performance

0 → 100 km/h
9,6 s
Vitesse max
208 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 055 mm
Largeur
1 745 mm
Hauteur
1 430 mm
Poids à vide
1 165 kg
Cx
0.31
CO₂ WLTP
127 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 14 citadines, la 208 PureTech 130 EAT8 se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 2ᵉ sur 7 en Autonomie réservoir (786 km).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (1ʳᵉ avec 5,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Dacia Sandero TCe 100 ECO-G (1ʳᵉ avec 909 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,6 L/100 L/100 (7ᵉ sur 11 en Consommation mixte)

La 208 PureTech 130 EAT8 consomme 5,6 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (5,1 L/100).

Autonomie réservoir : 786 km (2ᵉ sur 7 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 208 PureTech 130 EAT8 parcourt 786 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 909 km.

Où se situe la 208 PureTech 130 EAT8 face aux citadines

Comparaison sur 14 citadines commercialisés entre 2021–2025.
Consommation mixte7e / 11
5.6 L/100
Min 6.6 L/100 · MINI Cooper S FWDMax 5.1 L/100 · Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG
Autonomie réservoir2e / 7
786 km
Min 667 km · MINI Cooper S FWDMax 909 km · Dacia Sandero TCe 100 ECO-G
0–100 km/h6e / 14
9,6 s
Min 14,0 s · Citroen C3 PureTech 83 FWDMax 5,3 s · Toyota GR Yaris Morizo Edition

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Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la 208 PureTech 130 EAT8 dans son segment ?

Parmi les 14 citadines 2021–2025, la 208 PureTech 130 EAT8 se classe 7ᵉ sur 11 en Consommation mixte (5,6 L/100, derrière la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG), 2ᵉ sur 7 en Autonomie réservoir (786 km, derrière la Dacia Sandero TCe 100 ECO-G), 6ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (9,6 s, derrière la Toyota GR Yaris Morizo Edition).

Quelle est l’autonomie de la 208 PureTech 130 EAT8 ?

786 km sur un plein (5,6 L/100 en cycle mixte) - 2ᵉ sur 7 en Autonomie réservoir.

Combien coûte la 208 PureTech 130 EAT8 à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG à la place ?

La Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 5,6 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 208 PureTech 130 EAT8 vs Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.