Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD
305 ch, 59 km en électrique, 6,0 s au 0-100 : parmi les 12 C-SUV hybrides rechargeables 2019–2023, la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD se classe 6ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP, 11ᵉ sur 12 en Autonomie cumulée, 7ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée, 2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
305ch
520 Nm
0 → 100 km/h
6,0s
VMax 235 km/h
Autonomie totale
—km
dont 59 km élec
Batterie + Réservoir
12kWh
+ 0 L réservoir
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Opel Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Puissance | 305 ch |
| Couple | 520 Nm |
| Boîte | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmission | AWD |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 12 kWh |
| Autonomie WLTP | 59 km |
| Charge AC max | 7.4 kW |
| Conso élec WLTP | 18,3 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 1,7 L/100km |
| Conso thermique | 6,1 L/100km |
| Autonomie élec autoroute | 61 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,0 s |
| VMax | 235 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 860 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 12 C-SUV hybrides rechargeables, la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (milieu de tableau), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
C-SUV hybride rechargeable parmi les meilleures du segment : 2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (6,0 s).
Moins adaptée pour
Très longs trajets sans arrêt. Avec 59 km d’autonomie cumulée, prévoir des ravitaillements plus fréquents que d’autres PHEV du segment.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Honda CR-V e:PHEV (1ʳᵉ avec 81 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Ford Kuga PHEV 225 (1ʳᵉ avec 1013 km) prend l’avantage.
En ville : 59 km en pur électrique ( (milieu de tableau))
Batterie chargée, la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD roule en 100 % électrique sur ses premiers 59 km WLTP — ce qui la place 6ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Honda CR-V e:PHEV (81 km). En usage urbain et péri-urbain, la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD face aux C-SUV hybrides rechargeables
Comparaison sur 12 C-SUV hybrides rechargeables commercialisés entre 2019–2023.
Autonomie électrique WLTP
6esur 12
Autonomie cumulée
11esur 12
Conso. thermique estimée
7esur 12
0–100 km/h
2esur 12
Rivales directes (même segment, même énergie)
RAV4 PHEV
306 ch · 0-100 6,0 s
Tonale PHEV
280 ch · 0-100 6,2 s
Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW
272 ch · 0-100 6,8 s
Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW
272 ch · 0-100 6,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
Duels populaires impliquant la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD
Passer à l’acte
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Questions fréquentes
Opel Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 12 C-SUV hybrides rechargeables 2019–2023, la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD se classe 6ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP (59 km, derrière la Honda CR-V e:PHEV), 11ᵉ sur 12 en Autonomie cumulée (59 km, derrière la Ford Kuga PHEV 225), 7ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée (6,1 L/100, derrière la Ford Kuga PHEV 225), 2ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (6,0 s, derrière la Toyota RAV4 PHEV).
59 km annoncés WLTP — soit la 6ᵉ sur 12 en autonomie du segment sur 12 modèles. La référence est la Honda CR-V e:PHEV (81 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Honda CR-V e:PHEV prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (81 km vs 59 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD vs Honda CR-V e:PHEV pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.