Parmi les 18 compactes électriques 2022–2026, la e-308 se classe 11ᵉ sur 18 en Autonomie WLTP (415 km, derrière la Mercedes CLA 250+ with EQ technology), 10ᵉ sur 11 en Puissance charge DC (100 kW, derrière la Mercedes CLA 250+ with EQ technology), 16ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (9,2 s, derrière la MG MG4 Trophy AWD).
e-308
156 ch, 415 km d’autonomie, 9,2 s au 0-100 : parmi les 18 compactes électriques 2022–2026, la e-308 se classe 11ᵉ sur 18 en Autonomie WLTP, 10ᵉ sur 11 en Puissance charge DC, 16ᵉ sur 18 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
156ch
260 Nm · 156 ch élec
0 → 100 km/h
9,2s
VMax 150 km/h
Autonomie
415km
WLTP
Charge DC
100kW
Spécifications complètes Peugeot e-308
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance électrique | 156 ch |
| Puissance cumulée | 156 ch |
| Couple | 260 Nm |
| Boîte | Mono-rapport Automatique |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 51 kWh |
| Autonomie WLTP | 415 km |
| Charge DC max | 100 kW |
| Temps charge 10→80 % | 26 min |
| Conso élec WLTP | 14,9 kWh/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 9,2 s |
| VMax | 150 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 584 kg |
| Cx | 0.29 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 18 compactes électriques, la e-308 se positionne (milieu de tableau) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie.
Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.
Si la priorité est Autonomie WLTP, la Mercedes CLA 250+ with EQ technology (1ʳᵉ avec 792 km) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance charge DC, la Mercedes CLA 250+ with EQ technology (1ʳᵉ avec 320 kW) prend l’avantage.
Autonomie réelle : 415 km WLTP (11ᵉ sur 18 en Autonomie WLTP)
La e-308 annonce 415 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Mercedes CLA 250+ with EQ technology (792 km).
Recharge : 100 kW DC (10ᵉ sur 11 en Puissance charge DC)
La e-308 accepte jusqu’à 100 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Mercedes CLA 250+ with EQ technology (320 kW).
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
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Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Où se situe la e-308 face aux compactes électriques
Comparaison sur 18 compactes électriques commercialisés entre 2022–2026.
Rivales directes (même segment, même énergie)
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionPeugeot e-308 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
415 km annoncés WLTP — soit la 11ᵉ sur 18 en autonomie du segment sur 18 modèles. La référence est la Mercedes CLA 250+ with EQ technology (792 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Mercedes CLA 250+ with EQ technology prend l’avantage en Autonomie WLTP (792 km vs 415 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel e-308 vs Mercedes CLA 250+ with EQ technology pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.