958.1 · GÉNÉRATION 2012 · GRAND SUV
PorscheHEV

Cayenne S Hybrid

385 ch, 6,2 s au 0-100 : parmi les 4 E-SUV hybrides 2010–2014, la Cayenne S Hybrid se classe Consommation mixte, Autonomie réservoir, 0–100 km/h, derrière la seule Porsche Cayenne S Hybrid. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation3 09115 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

385ch

579 Nm

0 → 100 km/h

6,2s

VMax 242 km/h

Conso.

10,2L

/100 km

Réservoir

84.793184L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Porsche Cayenne S Hybrid

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureAtmosphérique
Cylindrée2 995 cm³
Puissance thermique385 ch
Puissance cumulée385 ch
Couple cumulé579 Nm
BoîteConvertisseur de couple
TransmissionIntegrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP10,2 L/100km
Réservoir84.793184 L

Performance

0 → 100 km/h6,2 s
VMax242 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 846 mm
Empattement2 896 mm
Largeur1 938 mm
Hauteur1 712 mm
Coffre60 L
Poids à vide2 240 kg
Cx0.36

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 4 E-SUV hybrides, la Cayenne S Hybrid se positionne en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. Consommation mixte (10,2 L/100), Autonomie réservoir (831 km), 0–100 km/h (6,2 s).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Porsche Cayenne S Hybrid (1ʳᵉ avec 3,8 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Porsche Cayenne S Hybrid (1ʳᵉ avec 2241 km) prend l’avantage.

Consommation : 10,2 L/100 L/100 (Consommation mixte)

La Cayenne S Hybrid consomme 10,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Porsche Cayenne S Hybrid (3,8 L/100).

Autonomie réservoir : 831 km (Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la Cayenne S Hybrid parcourt 831 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 2241 km.

Positionnement segment

Où se situe la Cayenne S Hybrid face aux E-SUV hybrides

Comparaison sur 4 E-SUV hybrides commercialisés entre 2010–2014.

Consommation mixte2e / 4
10.2 L/100
Min 10.88 L/100 · Porsche Cayenne S HybridMax 3.8 L/100 · Porsche Cayenne S Hybrid
Autonomie réservoir2e / 4
831 km
Min 779 km · Porsche Cayenne S HybridMax 2 241 km · Porsche Cayenne S Hybrid
0–100 km/h2e / 4
6,2 s
Min 6,2 s · Porsche Cayenne S HybridMax 6,1 s · Porsche Cayenne S Hybrid

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Comparer

Duels populaires impliquant la Cayenne S Hybrid

Passer à l’acte

Trouver une Cayenne S Hybrid ou estimer la vôtre

Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.

Questions fréquentes

Porsche Cayenne S Hybrid : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 4 E-SUV hybrides 2010–2014, la Cayenne S Hybrid se classe Consommation mixte (10,2 L/100, derrière la Porsche Cayenne S Hybrid), Autonomie réservoir (831 km, derrière la Porsche Cayenne S Hybrid), 0–100 km/h (6,2 s, derrière la Porsche Cayenne S Hybrid).

831 km sur un plein (10,2 L/100 en cycle mixte) — autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Porsche Cayenne S Hybrid prend l’avantage en Consommation mixte (3,8 L/100 vs 10,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Cayenne S Hybrid vs Porsche Cayenne S Hybrid pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.