Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)
Puissance
563ch
650 Nm · 563 ch élec
0 → 100 km/h
3,9s
VMax 249 km/h
Autonomie
—km
WLTP
Charge DC
270kW
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · Naturally Aspirated |
| Puissance électrique | 563 ch |
| Puissance cumulée | 563 ch |
| Couple | 650 Nm |
| Boîte | REDUCER_2SPEED 2 rapports Automatic |
| Transmission | AWD |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 83.7 kWh |
| Charge AC max | 19.2 kW |
| Charge DC max | 270 kW |
| Temps charge 10→80 % | 22.5 min |
| Conso élec WLTP | 26,2 kWh/100km |
| Conso WLTP | 26,2 L/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,9 s |
| VMax | 249 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 963 mm |
| Empattement | 2 901 mm |
| Largeur | 1 966 mm |
| Hauteur | 1 382 mm |
| Coffre | 13 L |
| Poids à vide | 2 244 kg |
| Cx | 0.23 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
routière électrique parmi les meilleures du segment : 8ᵉ sur 27 en Puissance charge DC (270 kW).
Alternatives à considérer
Si la priorité est Puissance charge DC, la Audi RS e-tron GT (1ʳᵉ avec 320 kW) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Tesla Model S Plaid (1ʳᵉ avec 2,1 s) prend l’avantage.
Recharge : 270 kW DC (8ᵉ sur 27 en Puissance charge DC)
La Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) accepte jusqu’à 270 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Audi RS e-tron GT (320 kW).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
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0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
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Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) face aux routières électriques
Comparaison sur 29 routières électriques commercialisés entre 2021–2025.
Puissance charge DC
8esur 27
0–100 km/h
17esur 29
Rivales directes (même segment, même énergie)
e-tron GT quattro
577 ch · 0-100 4,2 s
S6 Avant e-tron
543 ch · 0-100 4,1 s
S6 Sportback e-tron
543 ch · 0-100 4,1 s
i5 M60 xDrive Touring
517 ch · 0-100 3,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche Taycan J1.1
Génération J1.1 lancée en 2020. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la J1.1
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Questions fréquentes
Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.