Parmi les 17 limousines 2010–2014, la Panamera Turbo S se classe 3ᵉ sur 17 en 0–100 km/h (3,9 s, derrière la Porsche Panamera Turbo), 2ᵉ sur 17 en Vitesse max (306 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 5ᵉ sur 17 en Puissance par tonne (276 ch/t, derrière la Porsche Panamera Turbo S).
970.1 · GÉNÉRATION 2012 → · LIMOUSINE
PorscheICE
Panamera Turbo S
550 ch, 3,9 s au 0-100 : parmi les 17 limousines 2010–2014, la Panamera Turbo S se classe 3ᵉ sur 17 en 0–100 km/h, 2ᵉ sur 17 en Vitesse max, 5ᵉ sur 17 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
550ch
800 Nm
0 → 100 km/h
3,9s
VMax 306 km/h
Conso.
13,1L
/100 km
Réservoir
99.934824L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Panamera Turbo S
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 8 cyl. · Atmosphérique |
| Cylindrée | 5 cm³ |
| Puissance | 550 ch |
| Couple cumulé | 800 Nm |
| Boîte | Double embrayage |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 13,1 L/100km |
| Réservoir | 99.934824 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,9 s |
| VMax | 306 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 971 mm |
| Largeur | 2 113 mm |
| Hauteur | 1 417 mm |
| Coffre | 15 L |
| Poids à vide | 1 995 kg |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 17 limousines, la Panamera Turbo S se positionne (top 3 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 3ᵉ sur 17 en 0–100 km/h (3,9 s), 2ᵉ sur 17 en Vitesse max (306 km/h), 5ᵉ sur 17 en Puissance par tonne (276 ch/t). 3ᵉ sur 17 en 0–100 km/h (3,9 s), 2ᵉ sur 17 en Vitesse max (306 km/h), 5ᵉ sur 17 en Puissance par tonne (276 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 13,1 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Panamera Turbo (1ʳᵉ avec 3,9 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Panamera Turbo S (1ʳᵉ avec 306 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 3,9 s au 0-100 (3ᵉ sur 17 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Panamera Turbo S se positionne 3ᵉ sur 17 en 0–100 km/h, à 0,0 s de la référence Porsche Panamera Turbo (3,9 s).
Vitesse max : 306 km/h (2ᵉ sur 17 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 306 km/h. La référence du segment atteint 306 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Panamera Turbo S face aux limousines
Comparaison sur 17 limousines commercialisés entre 2010–2014.
0–100 km/h3e / 17
3,9 s
Min 5,9 s · Porsche PanameraMax 3,9 s · Porsche Panamera Turbo
Vitesse max2e / 17
306 km/h
Min 256 km/h · Porsche Panamera 4Max 306 km/h · Porsche Panamera Turbo S
Puissance par tonne5e / 17
276 ch/t
Min 167 ch/t · Porsche Panamera 4Max 316 ch/t · Porsche Panamera Turbo S
Rivales directes (même segment, même énergie)
750i xDrive530 ch · 0-100 4,0 s
750Li xDrive530 ch · 0-100 4,1 s
M850i xDrive530 ch · 0-100 3,7 s
M850i xDrive530 ch · 0-100 3,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Porsche Panamera Turbo S : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Panamera Turbo prend l’avantage en 0–100 km/h (3,9 s vs 3,9 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Panamera Turbo S vs Porsche Panamera Turbo pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.