Gen1 · GÉNÉRATION 2021 · BERLINE
TeslaBEV

Model 3 Long Range AWD

360 ch, 629 km d’autonomie, 4,3 s au 0-100 : parmi les 7 berlines électriques 2019–2023, la Model 3 Long Range AWD se classe 1ʳᵉ sur 7 en Autonomie WLTP, 2ᵉ sur 5 en Puissance charge DC, 4ᵉ sur 7 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation46315 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhAutonomie →

Puissance

360ch

611 Nm · 360 ch élec

0 → 100 km/h

4,3s

VMax 233 km/h

Autonomie

629km

WLTP

Charge DC

250kW

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Tesla Model 3 Long Range AWD

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown
Puissance électrique360 ch
Puissance cumulée360 ch
Couple611 Nm
BoîteREDUCER_2SPEED Automatic
TransmissionAWD

Batterie et recharge

Capacité batterie78 kWh
Autonomie WLTP629 km
Charge AC max11 kW
Charge DC max250 kW
Conso élec WLTP14,7 kWh/100km
Conso WLTP15,9 L/100km

Performance

0 → 100 km/h4,3 s
VMax233 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 694 mm
Empattement2 875 mm
Largeur1 849 mm
Hauteur1 443 mm
Poids à vide1 844 kg
Cx0.23

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 7 berlines électriques, la Model 3 Long Range AWD se positionne (meilleure du segment) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. 1ʳᵉ sur 7 en Autonomie WLTP (629 km), 2ᵉ sur 5 en Puissance charge DC (250 kW).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Puissance charge DC, la Tesla Model 3 Performance (1ʳᵉ avec 250 kW) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Tesla Model 3 Performance (1ʳᵉ avec 3,3 s) prend l’avantage.

Autonomie réelle : 629 km WLTP (1ʳᵉ sur 7 en Autonomie WLTP)

La Model 3 Long Range AWD annonce 629 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Tesla Model 3 Long Range AWD (629 km).

Recharge : 250 kW DC (2ᵉ sur 5 en Puissance charge DC)

La Model 3 Long Range AWD accepte jusqu’à 250 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Tesla Model 3 Performance (250 kW).

Positionnement segment

Où se situe la Model 3 Long Range AWD face aux berlines électriques

Comparaison sur 7 berlines électriques commercialisés entre 2019–2023.

Autonomie WLTP1e / 7
629 km
Min 450 km · Xpeng P7Max 629 km · Tesla Model 3 Long Range AWD
Puissance charge DC2e / 5
250 kW
Min 80 kW · Xpeng P7Max 250 kW · Tesla Model 3 Performance
0–100 km/h4e / 7
4,3 s
Min 5,9 s · BYD Seal 313 2WDMax 3,3 s · Tesla Model 3 Performance

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme Tesla Model 3 Gen1

Génération Gen1 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la Gen1

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Questions fréquentes

Tesla Model 3 Long Range AWD : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 7 berlines électriques 2019–2023, la Model 3 Long Range AWD se classe 1ʳᵉ sur 7 en Autonomie WLTP (629 km, derrière la Tesla Model 3 Long Range AWD), 2ᵉ sur 5 en Puissance charge DC (250 kW, derrière la Tesla Model 3 Performance), 4ᵉ sur 7 en 0–100 km/h (4,3 s, derrière la Tesla Model 3 Performance).

629 km annoncés WLTP — soit la 1ʳᵉ sur 7 en autonomie du segment sur 7 modèles. La référence est la Tesla Model 3 Long Range AWD (629 km).

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.