Plaid · GÉNÉRATION 2021 · ROUTIÈRE
TeslaBEV

Model S Long Range

670 ch, 652 km d’autonomie, 3,2 s au 0-100 : parmi les 21 routières électriques 2019–2023, la Model S Long Range se classe 1ʳᵉ sur 21 en Autonomie WLTP, 12ᵉ sur 20 en Puissance charge DC, 8ᵉ sur 21 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation55115 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhAutonomie →

Puissance

670ch

908 Nm · 670 ch élec

0 → 100 km/h

3,2s

VMax 249 km/h

Autonomie

652km

WLTP

Charge DC

250kW

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Tesla Model S Long Range

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Puissance électrique670 ch
Puissance cumulée670 ch
Couple908 Nm
BoîteMono-rapport Automatique
TransmissionIntegrale (AWD)

Batterie et recharge

Capacité batterie100 kWh
Autonomie WLTP652 km
Charge AC max11.5 kW
Charge DC max250 kW
Conso élec WLTP17,5 kWh/100km

Performance

0 → 100 km/h3,2 s
VMax249 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 976 mm
Empattement2 959 mm
Largeur1 963 mm
Hauteur1 435 mm
Poids à vide2 069 kg
Cx0.208

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 21 routières électriques, la Model S Long Range se positionne (meilleure du segment) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. 1ʳᵉ sur 21 en Autonomie WLTP (652 km).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Puissance charge DC, la Audi RS e-tron GT (1ʳᵉ avec 320 kW) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Tesla Model S Plaid (1ʳᵉ avec 2,1 s) prend l’avantage.

Autonomie réelle : 652 km WLTP (1ʳᵉ sur 21 en Autonomie WLTP)

La Model S Long Range annonce 652 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Tesla Model S Long Range (652 km).

Recharge : 250 kW DC (12ᵉ sur 20 en Puissance charge DC)

La Model S Long Range accepte jusqu’à 250 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Audi RS e-tron GT (320 kW).

Positionnement segment

Où se situe la Model S Long Range face aux routières électriques

Comparaison sur 21 routières électriques commercialisés entre 2019–2023.

Autonomie WLTP1e / 21
652 km
Min 407 km · Porsche Taycan 4SMax 652 km · Tesla Model S Long Range
Puissance charge DC12e / 20
250 kW
Min 225 kW · Porsche Taycan 4SMax 320 kW · Audi RS e-tron GT
0–100 km/h8e / 21
3,2 s
Min 5,2 s · Porsche TaycanMax 2,1 s · Tesla Model S Plaid

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme Tesla Model S Plaid

Génération Plaid lancée en 2021. Versions disponibles classées par énergie.

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Questions fréquentes

Tesla Model S Long Range : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 21 routières électriques 2019–2023, la Model S Long Range se classe 1ʳᵉ sur 21 en Autonomie WLTP (652 km, derrière la Tesla Model S Long Range), 12ᵉ sur 20 en Puissance charge DC (250 kW, derrière la Audi RS e-tron GT), 8ᵉ sur 21 en 0–100 km/h (3,2 s, derrière la Tesla Model S Plaid).

652 km annoncés WLTP - soit la 1ʳᵉ sur 21 en autonomie du segment sur 21 modèles. La référence est la Tesla Model S Long Range (652 km).

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.