OS · GENERAZIONE 2020 · SUV PICCOLO
HyundaiICE

Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PS

198 CV, 7,7 s nello 0-100 : tra i 18 B-SUV 2018–2022, la Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PS si classifica 18.º su 18 in Consumo combinato, 14.º su 15 in Autonomia serbatoio, 3.º su 18 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima221215.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsommation →

Potenza

198CV

265 Nm

0 → 100 km/h

7,7s

VMax 210 km/h

Cons.

7,3L

/100 km

Serbatoio

50L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PS

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaUnknown · 4 cyl.
Cilindrata1598 cm\u00b3
Potenza198 CV
Couple265 Nm
TrasmissioneKona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PS

Consumo

Cons. WLTP7,3 L/100km
Serbatoio50 L

Prestazioni

0 → 100 km/h7,7 s
VMax210 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4205 mm
Interasse2600 mm
Larghezza1800 mm
Altezza1500 mm
Bagagliaio374 L
Peso a vuoto1320 kg

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 18 B-SUV, la Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PS si posiziona (ultima del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

B-SUV tra i migliori del segmento: 3.º su 18 in 0–100 km/h (7,7 s).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 7,3 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS (1ª con 4,2 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS (1ª con 1190 km) prende il vantaggio.

Consumi: 7,3 L/100 L/100 (18.º su 18 in Consumo combinato)

La Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PS consuma 7,3 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS (4,2 L/100).

Autonomia serbatoio: 685 km (14.º su 15 in Autonomia serbatoio)

Con il serbatoio pieno, la Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PS percorre 685 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1190 km.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PS rispetto alle B-SUV

Confronto su 18 B-SUV commercializzati tra 2018–2022.

Consumo combinato18e / 18
7.3 L/100
Min 7.3 L/100 · Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PSMax 4.2 L/100 · Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS
Autonomia serbatoio14e / 15
685 km
Min 652 km · MG MG ZS 1.5 VTi FWDMax 1 190 km · Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS
0–100 km/h3e / 18
7,7 s
Min 12,0 s · MG MG ZS 1.5 VTi FWDMax 6,7 s · Ford Puma ST 200

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Hyundai Kona OS

Generazione OS lanciata nel 2017. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della OS

Confronta

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Domande frequenti

Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PS: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 18 B-SUV 2018–2022, la Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PS si classifica 18.º su 18 in Consumo combinato (7,3 L/100, dietro la Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS), 14.º su 15 in Autonomia serbatoio (685 km, dietro la Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS), 3.º su 18 in 0–100 km/h (7,7 s, dietro la Ford Puma ST 200).

685 km con il serbatoio pieno (7,3 L/100 nel ciclo combinato) — 14.º su 15 in autonomie du segment.

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.