Hyundai Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 ch

BenzinaSUV piccoloGENERAZIONE OS, 2020

198 CV, 7,7 s nello 0-100 : tra i 12 B-SUV 2018–2022, la Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 ch si classifica 12.º su 12 in Consumo combinato, 9.º su 10 in Autonomia serbatoio, 3.º su 12 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza
198 CV
265 Nm
0 → 100 km/h
7,7 s
VMax 210 km/h
Cons.
7,3 L
/100 km
Serbatoio
50 L

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Architettura
4 cyl.
Cilindrata
1598 cm³
Potenza
198 CV
Couple
265 Nm
Cambio
7 rapports

Consumo

Cons. WLTP
7,3 L/100 km
Serbatoio
50 L

Prestazioni

0 → 100 km/h
7,7 s
VMax
210 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza
4205 mm
Interasse
2600 mm
Larghezza
1800 mm
Altezza
1500 mm
Bagagliaio
374 L
Peso a vuoto
1320 kg

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 12 B-SUV, la Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 ch si posiziona (ultima del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

B-SUV tra i migliori del segmento: 3.º su 12 in 0–100 km/h (7,7 s).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 7,3 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la Ford Puma EcoBoost 125 (1ª con 4,3 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Ford Puma EcoBoost 125 (1ª con 977 km) prende il vantaggio.

Consumi: 7,3 L/100 L/100 (12.º su 12 in Consumo combinato)

La Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 ch consuma 7,3 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Ford Puma EcoBoost 125 (4,3 L/100).

Autonomia serbatoio: 685 km (9.º su 10 in Autonomia serbatoio)

Con il serbatoio pieno, la Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 ch percorre 685 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 977 km.

Dove si colloca la Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 ch rispetto alle B-SUV

Confronto su 12 B-SUV commercializzati tra 2018–2022.
Consumo combinato12e / 12
7.3 L/100
Min 7.3 L/100 · Hyundai Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 chMax 4.3 L/100 · Ford Puma EcoBoost 125
Autonomia serbatoio9e / 10
685 km
Min 652 km · MG ZS 1.5 VTi FWDMax 977 km · Ford Puma EcoBoost 125
0–100 km/h3e / 12
7,7 s
Min 12,0 s · MG ZS 1.5 VTi FWDMax 6,7 s · Ford Puma ST 200

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Hyundai Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 ch: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 ch nel suo segmento?

Tra i 12 B-SUV 2018–2022, la Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 ch si classifica 12.º su 12 in Consumo combinato (7,3 L/100, dietro la Ford Puma EcoBoost 125), 9.º su 10 in Autonomia serbatoio (685 km, dietro la Ford Puma EcoBoost 125), 3.º su 12 in 0–100 km/h (7,7 s, dietro la Ford Puma ST 200).

Qual è l’autonomia della Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 ch?

685 km con il serbatoio pieno (7,3 L/100 nel ciclo combinato) - 9.º su 10 in Autonomia serbatoio.

Quanto costa mantenere la Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 ch?

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una Ford Puma EcoBoost 125 al suo posto?

La Ford Puma EcoBoost 125 guida in Consumo combinato (4,3 L/100 vs 7,3 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Kona 1.6 T-GDi 7DCT 198 ch vs Ford Puma EcoBoost 125 per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.