Ibrido plug-inberlinaGENERAZIONE W206, 2024

Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate

680 CV, 11 km in elettrico, 3,4 s nello 0-100 : tra i 13 berline ibride plug-in 2022–2026, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate si classifica 13.º su 13 in Autonomia elettrica WLTP, 8.º su 13 in Autonomia totale, 10.º su 13 in Cons. termico stimato, 4.º su 13 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza

680CV

1020 Nm, dont 204 CV elet.

0 → 100 km/h

3,4s

VMax 270 km/h

Autonomia totale

833km

di cui 11 km elet.

Batteria + Serbatoio

4,8kWh

+ 60 L serbatoio

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Cilindrata: 1991 cm³
Puissance électrique: 204 CV
Potenza combinata: 680 CV
Couple: 1020 Nm
Trasmissione: Integrale (AWD)

Batteria e ricarica

Capacità batteria: 4,8 kWh
Autonomia WLTP: 11 km
Conso élec WLTP: 12,2 kWh/100 km
Cons. benzina WLTP: 7,3 L/100 km
Conso thermique: 7,3 L/100 km
Serbatoio: 60 L
Autonomia elet. autostrada: 31 km
Autonomia totale autostrada: 833 km

Prestazioni

0 → 100 km/h: 3,4 s
VMax: 270 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza: 4842 mm
Interasse: 2875 mm
Larghezza: 1900 mm
Altezza: 1474 mm
Bagagliaio: 320 L
Peso a vuoto: 2190 kg
CO₂ WLTP: 167 g/km

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

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Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 13 berline ibride plug-in, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano (ultima del segmento), una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy

Adatto per

Guidatori esigenti: 4.º su 13 in 0–100 km/h (3,4 s). 4.º su 13 in 0–100 km/h (3,4 s).

Meno adatto per

Lunghi viaggi autostradali regolari. Esauriti i 11 km di autonomia EV, l’auto viaggia in termico puro a 7,3 L/100 - alto per un PHEV di questa classe. Con viaggi >300 km settimanali, un BEV o HEV sarebbe più efficiente.

Alternative da considerare

Se la priorità è Autonomia elettrica WLTP, la Mercedes C 300 de Estate (1ª con 96 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia totale, la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine (1ª con 1003 km) prende il vantaggio.

In città: 11 km in elettrico puro (ultima del segmento)

Con la batteria carica, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 11 km WLTP - posizionandosi 13.º su 13 in Autonomia elettrica WLTP, dietro la Mercedes C 300 de Estate (96 km). In uso urbano e periurbano, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.

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Chronos & accélération

0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.

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Dove si colloca la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate rispetto alle berline ibride plug-in

Confronto su 13 berline ibride plug-in commercializzati tra 2022–2026.

Autonomia elettrica WLTP13^e / 13

11 km

Min 11 km · Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE EstateMax 96 km · Mercedes C 300 de Estate

Autonomia totale8^e / 13

833 km

Min 64 km · Volvo S60 T8 AWD RechargeMax 1 003 km · Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine

Cons. termico stimato10^e / 13

7.3 L/100

Min 9.9 L/100 · Audi RS 5 AvantMax 5.5 L/100 · Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell

0–100 km/h4^e / 13

3,4 s

Min 6,3 s · Mercedes C 300 de EstateMax 3,4 s · Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

PHEVAudi RS 5 Avant639 CV · 3,7 s PHEVAudi RS 5 Sedan639 CV · 3,7 s HEVBMW M340i xDrive382 CV · 4,4 s HEVBMW M440i Gran Coupé374 CV · 5,0 s

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

PHEVMercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE680 CV · 3,4 s BenzinaAlfa Romeo Giulia Quadrifoglio510 CV · 3,9 s PHEVMercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell680 CV · 3,4 s BenzinaLexus IS 500 F Sport RWD479 CV · 4,5 s BenzinaBMW M4 Coupe431 CV · 4,3 s BEVBYD Seal 390 AWD530 CV · 3,8 s

Tutta la gamma Mercedes C W206

Generazione W206 lanciata nel 2021. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della W206

PHEVAMG C 63 S E PERFORMANCE680 CV · 2024 PHEVC 300 de 4MATIC T-Modell313 CV · 2024 PHEVAMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell680 CV · 2024 PHEVC 400 e 4MATIC Limousine381 CV · 2024 PHEVAMG C 63 S E PERFORMANCE680 CV · 2024 PHEVC 400 e 4MATIC Saloon381 CV · 2024

Duelli popolari con la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate

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Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate nel suo segmento?

Tra i 13 berline ibride plug-in 2022–2026, la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate si classifica 13.º su 13 in Autonomia elettrica WLTP (11 km, dietro la Mercedes C 300 de Estate), 8.º su 13 in Autonomia totale (833 km, dietro la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine), 10.º su 13 in Cons. termico stimato (7,3 L/100, dietro la Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell), 4.º su 13 in 0–100 km/h (3,4 s, dietro la Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE).

Qual è l’autonomia électrique della AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate?

11 km WLTP dichiarati - ovvero la 13.º su 13 in autonomie du segment su 13 modelli. Il riferimento è la Mercedes C 300 de Estate (96 km).

Quanto costa mantenere la AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate?

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una Mercedes C 300 de Estate al suo posto?

La Mercedes C 300 de Estate guida in Autonomia elettrica WLTP (96 km vs 11 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate vs Mercedes C 300 de Estate per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.