Elettricogran turismoGENERAZIONE J1.1, 2023

Porsche Taycan 4 Cross Turismo

469 CV, 452 km di autonomia, 4,9 s nello 0-100 : tra i 29 gran turismo elettriche 2021–2025, la Taycan 4 Cross Turismo si classifica 20.º su 28 in Autonomia WLTP, 19.º su 27 in Potenza ricarica DC, 23.º su 29 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza

469CV

500 Nm, dont 469 CV elet.

0 → 100 km/h

4,9s

VMax 219 km/h

Autonomia

452km

WLTP

Ricarica DC

225kW

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Puissance électrique
469 CV
Potenza combinata
469 CV
Couple
500 Nm
Cambio
Mono-rapport 2 rapports Automatique
Trasmissione
Integrale (AWD)

Batteria e ricarica

Capacità batteria
83,7 kWh
Autonomia WLTP
452 km
Charge AC max
19.2 kW
Charge DC max
225 kW
Tempo ricarica 10→80 %
22.5 min
Conso élec WLTP
21,4 kWh/100 km

Prestazioni

0 → 100 km/h
4,9 s
VMax
219 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza
4973 mm
Interasse
2903 mm
Larghezza
1966 mm
Altezza
1410 mm
Bagagliaio
16 L
Peso a vuoto
2281 kg
Cx
0.27

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 29 gran turismo elettriche, la Taycan 4 Cross Turismo si posiziona (nell'ultimo terzo) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia.

Meno adatto per

Uso familiare regolare con bagagli ingombranti. Lo spazio e il bagagliaio sono calibrati sport, non utility. Una berlina o SUV dello stesso costruttore sarebbe più pratica nel quotidiano.

Alternative da considerare

Se la priorità è Autonomia WLTP, la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (1ª con 730 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Audi RS e-tron GT (1ª con 320 kW) prende il vantaggio.

Autonomia reale: 452 km WLTP (20.º su 28 in Autonomia WLTP)

La Taycan 4 Cross Turismo offre 452 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).

Ricarica: 225 kW DC (19.º su 27 in Potenza ricarica DC)

La Taycan 4 Cross Turismo accetta fino a 225 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Audi RS e-tron GT (320 kW).

Dove si colloca la Taycan 4 Cross Turismo rispetto alle gran turismo elettriche

Confronto su 29 gran turismo elettriche commercializzati tra 2021–2025.

Autonomia WLTP20e / 28
452 km
Min 407 km · Porsche Taycan 4SMax 730 km · Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW
Potenza ricarica DC19e / 27
225 kW
Min 205 kW · Bmw i5 eDrive40 TouringMax 320 kW · Audi RS e-tron GT
0–100 km/h23e / 29
4,9 s
Min 6,1 s · Bmw i5 eDrive40 TouringMax 2,1 s · Tesla Model S Plaid

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

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Generazione J1.1 lanciata nel 2020. Versioni disponibili ordinate per energia.

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Porsche Taycan 4 Cross Turismo: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 29 gran turismo elettriche 2021–2025, la Taycan 4 Cross Turismo si classifica 20.º su 28 in Autonomia WLTP (452 km, dietro la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW), 19.º su 27 in Potenza ricarica DC (225 kW, dietro la Audi RS e-tron GT), 23.º su 29 in 0–100 km/h (4,9 s, dietro la Tesla Model S Plaid).

452 km WLTP dichiarati - ovvero la 20.º su 28 in autonomie du segment su 28 modelli. Il riferimento è la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.