BenzinReiselimousineGENERATION F90, 2018

BMW M5 Competition

625 PS, 3,3 s auf 100 : unter den 32 Reiselimousinen 2016–2020, der M5 Competition rangiert 1. von 32 bei 0–100 km/h, 3. von 32 bei Höchstgeschw., 1. von 32 bei Leistungsgewicht. Das sagen die Caralogy-Simulationen.

Leistung

625PS

750 Nm

0 → 100 km/h

3,3s

VMax 250 km/h

Verbr.

10,8L

/100 km

Tank

68L

Vollständige Spezifikationen

Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.

Antriebsstrang

Hubraum
4.395 cm³
Leistung
625 PS
Couple
750 Nm
Getriebe
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Antrieb
Integrale (AWD)

Verbrauch

Verbr. WLTP
10,8 L/100 km
Tank
68 L

Leistung

0 → 100 km/h
3,3 s
0 → 200 km/h
10,80 s
VMax
250 km/h

Abmessungen und Umwelt

Länge
4.966 mm
Radstand
2.982 mm
Breite
1.903 mm
Höhe
1.469 mm
Kofferraum
530 L
Leergewicht
1.865 kg
cW
0.32
CO₂ WLTP
246 g/km

Caralogy-Methodik

Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.

Vollständige Methodik ansehen

Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung

Unter den 32 Reiselimousinen positioniert sich der M5 Competition (Beste im Segment) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.

Angepasst an dieses Fahrzeug?

Caralogy-Urteil
Geeignet für

Anspruchsvolle Fahrer: 1. von 32 bei 0–100 km/h (3,3 s), 3. von 32 bei Höchstgeschw. (250 km/h), 1. von 32 bei Leistungsgewicht (335 PS/t). 1. von 32 bei 0–100 km/h (3,3 s), 3. von 32 bei Höchstgeschw. (250 km/h), 1. von 32 bei Leistungsgewicht (335 PS/t).

Weniger geeignet für

Häufige Stadtfahrten mit Stop-and-Go. Bei 10,8 L/100 km im Mischzyklus steigt der Verbrauch in der Stadt ohne Elektroantrieb. Ein HEV oder PHEV wäre bei diesem Nutzungsprofil wirtschaftlicher.

Alternativen in Betracht ziehen

Wenn die Priorität ist Höchstgeschw., der Bmw 640i Gran Turismo (1. mit 250 km/h) übernimmt die Führung.

Beschleunigung: 3,3 s auf 100 (1. von 32 bei 0–100 km/h)

Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der M5 Competition 1. von 32 bei 0–100 km/h, 0,0 s hinter der Referenz Bmw M5 Competition (3,3 s).

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (3. von 32 bei Höchstgeschw.)

Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 250 km/h.

Wo der M5 Competition im Vergleich zu den Reiselimousinen steht

Vergleich über 32 Reiselimousinen zwischen 2016–2020 vermarktete Fahrzeuge.

0–100 km/h1e / 32
3,3 s
Min 5,4 s · Bmw 640i Gran TurismoMax 3,3 s · Bmw M5 Competition
Höchstgeschw.3e / 32
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMax 250 km/h · Bmw 640i Gran Turismo
Leistungsgewicht1e / 32
335 PS/t
Min 165 PS/t · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMax 335 PS/t · Bmw M5 Competition

Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)

Cross-Energie-Alternativen

Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.

Die gesamte BMW M5 F90-Palette

Generation F90 eingeführt 2018. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.

Weitere Versionen des F90

Beliebte Duelle mit dem M5 Competition

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BMW M5 Competition: was Sie wissen müssen

Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.

Unter den 32 Reiselimousinen 2016–2020 rangiert der M5 Competition 1. von 32 bei 0–100 km/h (3,3 s, hinter dem Bmw M5 Competition), 3. von 32 bei Höchstgeschw. (250 km/h, hinter dem Bmw 640i Gran Turismo), 1. von 32 bei Leistungsgewicht (335 PS/t, hinter dem Bmw M5 Competition).

Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.

Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.