Unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen 2016–2020 rangiert der Panamera 4 E-Hybrid 2. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite (50 km, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo), 7. von 10 bei Gesamtreichweite (281 km, hinter dem Bmw 745Le), 6. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt (9,2 L/100, hinter dem Bmw 745Le), 4. von 10 bei 0–100 km/h (4,6 s, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo).
971 · GENERATION 2018 → · LUXUSLIMOUSINE
PorschePHEV
Panamera 4 E-Hybrid
462 PS, 50 km elektrische Reichweite, 4,6 s auf 100 : unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen 2016–2020, der Panamera 4 E-Hybrid rangiert 2. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 7. von 10 bei Gesamtreichweite, 6. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 4. von 10 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
462PS
700 Nm · 136 PS elek.
0 → 100 km/h
4,6s
VMax 278 km/h
Gesamtreichweite
281km
davon 50 km elek.
Batterie + Tank
14.1kWh
+ 21.1 L Tank
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Porsche Panamera 4 E-Hybrid
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Architektur | V · 6 cyl. · Turbo |
| Hubraum | 2.995 cm³ |
| Puissance thermique | 330 PS |
| Puissance électrique | 136 PS |
| Kombinierte Leistung | 462 PS |
| Kombiniertes Drehmoment | 700 Nm |
| Getriebe | Double embrayage 8 rapports Automatique |
| Antrieb | Integrale (AWD) |
Batterie und Laden
| Batteriekapazität | 14.1 kWh |
| Reichweite WLTP | 50 km |
| Conso élec WLTP | 28,2 kWh/100km |
| Benzinverbr. WLTP | 2,2 L/100km |
| Conso thermique | 9,2 L/100km |
| Tank | 21.1 L |
| EV-Reichweite Autobahn | 40 km |
| Gesamtreichweite Autobahn | 281 km |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 4,6 s |
| VMax | 278 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 5.049 mm |
| Radstand | 2.950 mm |
| Breite | 1.937 mm |
| Höhe | 1.428 mm |
| Kofferraum | 14 L |
| Leergewicht | 2.279 kg |
| cW | 0.28 |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen vereint der Panamera 4 E-Hybrid zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (Top 2 im Segment), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den Panamera 4 E-Hybrid: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Anspruchsvolle Fahrer: 4. von 10 bei 0–100 km/h (4,6 s). 2. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite (50 km), 4. von 10 bei 0–100 km/h (4,6 s).
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Elektr. WLTP-Reichweite, der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (1. mit 50 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der Bmw 745Le (1. mit 809 km) übernimmt die Führung.
In der Stadt: 50 km rein elektrisch (Top 2 im Segment)
Mit voller Batterie fährt der Panamera 4 E-Hybrid die ersten 50 km WLTP rein elektrisch - das ergibt 2. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der Panamera 4 E-Hybrid wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der Panamera 4 E-Hybrid im Vergleich zu den Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen steht
Vergleich über 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen zwischen 2016–2020 vermarktete Fahrzeuge.
Elektr. WLTP-Reichweite2e / 10
50 km
Min 38 km · Bmw 740Le xDrive iPerformanceMax 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Gesamtreichweite7e / 10
281 km
Min 248 km · Porsche Panamera Turbo S E-HybridMax 809 km · Bmw 745Le
Therm. Verbrauch geschätzt6e / 10
9.15 L/100
Min 11.6 L/100 · Bmw 740Le xDrive iPerformanceMax 6.04 L/100 · Bmw 745Le
0–100 km/h4e / 10
4,6 s
Min 5,5 s · Bmw 740Le iPerformanceMax 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW462 PS · 0-100 4,7 s
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic462 PS · 0-100 4,7 s
745e394 PS · 0-100 5,2 s
745Le394 PS · 0-100 5,3 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte Porsche Panamera 971-Palette
Generation 971 eingeführt 2017. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des 971
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Porsche Panamera 4 E-Hybrid: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
50 km WLTP angekündigt - damit 2. von 10 bei autonomie du segment von 10 Modellen. Die Referenz ist der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo führt bei Elektr. WLTP-Reichweite (50 km vs 50 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell Panamera 4 E-Hybrid vs Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.