Panamera 4 E-Hybrid
462 ch, 50 km en électrique, 4,6 s au 0-100 : parmi les 10 limousines hybrides rechargeables 2016–2020, la Panamera 4 E-Hybrid se classe 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, 7ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée, 6ᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée, 4ᵉ sur 10 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
462ch
700 Nm · 136 ch élec
0 → 100 km/h
4,6s
VMax 278 km/h
Autonomie totale
—km
dont 50 km élec
Batterie + Réservoir
14.1kWh
+ 21.1 L réservoir
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Panamera 4 E-Hybrid
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | V · 6 cyl. · Turbocharged |
| Cylindrée | 2 995 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 330 ch |
| Puissance électrique | 136 ch |
| Puissance cumulée | 462 ch |
| Couple cumulé | 700 Nm |
| Boîte | DUAL_CLUTCH 8 rapports Automatic |
| Transmission | 1 |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 14.1 kWh |
| Autonomie WLTP | 50 km |
| Conso essence WLTP | 2,2 L/100km |
| Conso thermique | 9,2 L/100km |
| Réservoir | 21.1 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,6 s |
| VMax | 278 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 5 049 mm |
| Empattement | 2 950 mm |
| Largeur | 1 937 mm |
| Hauteur | 1 428 mm |
| Coffre | 14 L |
| Poids à vide | 2 279 kg |
| Cx | 0.28 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 10 limousines hybrides rechargeables, la Panamera 4 E-Hybrid cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (meilleure du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la Panamera 4 E-Hybrid au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 4ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (4,6 s). 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP (50 km), 4ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (4,6 s).
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie cumulée, la Bmw 745Le (1ʳᵉ avec 809 km) prend l’avantage. Si la priorité est Conso. thermique estimée, la Bmw 745Le (1ʳᵉ avec 6,0 L/100) prend l’avantage.
En ville : 50 km en pur électrique ( (meilleure du segment))
Batterie chargée, la Panamera 4 E-Hybrid roule en 100 % électrique sur ses premiers 50 km WLTP — ce qui la place 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Porsche Panamera 4 E-Hybrid (50 km). En usage urbain et péri-urbain, la Panamera 4 E-Hybrid se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Panamera 4 E-Hybrid face aux limousines hybrides rechargeables
Comparaison sur 10 limousines hybrides rechargeables commercialisés entre 2016–2020.
Autonomie électrique WLTP
1esur 10
Autonomie cumulée
7esur 10
Conso. thermique estimée
6esur 10
0–100 km/h
4esur 10
Rivales directes (même segment, même énergie)
A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW
462 ch · 0-100 4,7 s
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
462 ch · 0-100 4,7 s
760i xDrive
544 ch · 0-100 4,2 s
M850i xDrive
530 ch · 0-100 3,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche Panamera 971
Génération 971 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 971
Comparer
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Passer à l’acte
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Questions fréquentes
Porsche Panamera 4 E-Hybrid : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 10 limousines hybrides rechargeables 2016–2020, la Panamera 4 E-Hybrid se classe 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP (50 km, derrière la Porsche Panamera 4 E-Hybrid), 7ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée (281 km, derrière la Bmw 745Le), 6ᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée (9,2 L/100, derrière la Bmw 745Le), 4ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (4,6 s, derrière la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid).
50 km annoncés WLTP — soit la 1ʳᵉ sur 10 en autonomie du segment sur 10 modèles. La référence est la Porsche Panamera 4 E-Hybrid (50 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.